BMW i3s - ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਭਾਵਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
BMW Polska ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ, www.elektrowoz.pl ਦੇ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਕੋਲ ਨਵੀਨਤਮ BMW i3 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਥੇ ਸਖ਼ਤ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ। BMW i3s ਦੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੀਖਿਆ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਉ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ BMW ਅਤੇ Nissan ਦਾ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਪੋਰਟਲਾਂ ਦੀ ਝਲਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, BMW i3 ਅਤੇ BMW i3s ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮਾਣ ਮਿਲੇਗਾ।
ਇਸ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਜੋ ... ਜਲਦੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। 🙂
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ BMW ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 2 ਜਾਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ: ਇੱਕ V8 4.2 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ Volkswagen ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ 335 hp ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ।
ਪ੍ਰਵੇਗ
ਇਸ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ BMW i3s ਹੈ… ਵਾਹ. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ (ਕਿੱਕਡਾਊਨ) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੁਰੰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅੱਜ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਕਿ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਦੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦੀਵੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ ਸੀ.
> ਕੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2018 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ?
BMW i3s ਇੱਕ ਕੰਧ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪਲਿਟ ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ ਦੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ BMW i3 ਜਾਂ Nissan Leaf ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ BMW i3s ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਣਗੇ:
ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਬੰਪ, ਮੋਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸਖ਼ਤ).
ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਰਜ਼ੀਜ਼ਟੋਫ ਹੋਲੋਵਸੀਕ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੈਲੀ ਡਰਾਈਵਰ "ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ f*cking pee" ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ। ਕੋਨੇ 'ਤੇ - ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਖਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ - ਕਾਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ।
> EE ਸਟਿੱਕਰ - ਕੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਜਾਂ BMW i3 REx ਵਰਗੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਰੇਸਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਵ-ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਮੈਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਹਾਣੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਤੈਰਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟ੍ਰੋਇਨ ਸੀ 5 ਵਿੱਚ ਸੀ. BMW i3s ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੰਜਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ BMW ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 172 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿਖਾਈ। ਮੈਂ Eco Pro + ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ "ਉਸੇ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ" (= ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ)। ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਬੱਸ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਸਤੀ ਕੀਤੀ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 186 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ। 🙂
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, i.e. ਇੱਕ UFO ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ BMW ਨਾਲ ਡੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ "ਲੰਬੀ" ਫਲੈਸ਼ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ (ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ :)।
ਪਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ: ਮੈਂ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ BMW ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ BMW i3s ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ UFO ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।. ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ। ਰਾਈਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 3 ਸਕਿੰਟ ਲਏ: "ਓ, ਅੱਗੇ ਦਾ ਲੀਵਰ 'ਡੀ' ਹੈ, ਪਿਛਲਾ 'ਆਰ' ਹੈ, ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਵੀ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ।'' ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ… ਮੈਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ।
ਮੈਂ ਹੁਣ V8 ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦਾ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ, 50 ਮੀਟਰ? ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ 3-4 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਈ - ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ" ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਕਦੋਂ ਕੱਢਣਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਹਰ ਸਖਤ ਦਬਾਉਣ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਾਗਲ ਵਾਂਗ ਹੱਸਿਆ.
ਬਿਲਕੁਲ। ਮੈਂ ਹੱਸਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
