BMW E60 5 ਸੀਰੀਜ਼ - ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ। ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ

E60 ਮਾਡਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ iDrive ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ E60 ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਅਤੇ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਰੂਪ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ।

BMW E60 - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ

E60 ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ E39 ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ - M54 ਇਨਲਾਈਨ ਛੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ N545V62 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 8i ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 ਅਤੇ S85 V10 ਇੰਜਣਾਂ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ N54 ਦਾ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ - N52B30

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੇ 258 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. 6600 rpm 'ਤੇ। ਅਤੇ 300 rpm 'ਤੇ 2500 Nm. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 2996 cm3 ਸੀ, ਇਹ 6 ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 10.7 ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ।

N52B30 ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ - ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 6.5L ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 5W-30 ਅਤੇ 5W-40 ਤਰਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW Longlife-04। ਇਸ ਵਿੱਚ 10 ਲੀਟਰ ਦਾ ਕੂਲਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

N52B30 ਨਾਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 12.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 6.6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਡਰਾਈਵ ਨੇ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ BMW 100 ਤੋਂ 6.5 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h ਸੀ। 

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਵੈਨੋਸ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀ।

ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ DISA ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੀਮੇਂਸ MSV70 ECU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

N52B30 ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

N52B30 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. 2996 ਸੀਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।

N52B30 ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ - ICE ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 280-290 hp ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ DISA ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਹੀ ECU ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਪੋਰਟਸ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਲਾਜ ARMA ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ, ਪੁਲੀਜ਼, ਵੱਖਰੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ, ਹਾਈ ਫਲੋ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਬੂਸਟ ਇਨਲੇਟ, ਐਫਐਮਸੀ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਵੇਸਟਗੇਟ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

BMW E60 - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

E60 ਕਿਸਮ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸੀ - 530d M57 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, E39 5 ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 535d ਅਤੇ 525d ਨੂੰ M57 l6 ਦੇ ਨਾਲ 2.5 ਤੋਂ 3.0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ M47 ਅਤੇ N47 ਨੂੰ 2.0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। 

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪ - M57D30

ਇੰਜਣ ਨੇ 218 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। 4000 rpm 'ਤੇ। ਅਤੇ 500 rpm 'ਤੇ 2000 Nm. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲੀਅਮ 2993 cm3 ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੋਲ 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਸਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8.25 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਏਜੰਟ 5W-30 ਜਾਂ 5W-40 ਘਣਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਏਜੰਟ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW Longlife-04। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 9.8 ਲੀਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

M57D30 ਇੰਜਣ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 9.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ 5.5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ 6.9 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 7.1 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 245 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੱਤੀ।

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਭਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, M57 ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ (DPF) ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ EGR ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

N57D30 ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਓ-ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ DPF ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ EGR ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

N57D30 ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਵਰਤੀ ਗਈ E60 - ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ

BMW ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ M54 ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਸਐਮਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਭਵ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਖਰਚਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 

ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ N52B30 ਅਤੇ N57D30 ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।