BMW 535d xDrive - ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਘਿਆੜ

xDrive ਦੇ ਨਾਲ BMW 535d ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਣ ਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ? ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ...

ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ "ਪੰਜ" ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ. ਕ੍ਰਿਸ ਬੈਂਗਲ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - BMW ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ. ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਫਿਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਟੈਸਟ ਸੀਰੀਜ਼ 5 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਹੁਦਾ F10 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਜੀਵਤ BMW 5 ਹੈ... ਮਾਣਮੱਤਾ - ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਦੀਵੀ ਹੈ. ਜੈਸੇਕ ਫਰੋਲਿਚ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਸੀਂ BMW ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। "ਪੰਜ" ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਸਪੋਰਟੀ ਨੋਟ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬੇਲੋੜੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਟੇਲਗੇਟ ਤੱਕ ਏਮਬੌਸਿੰਗ ਹੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ!

ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਡਿਡ E60, F10 ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 2968 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ 58 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸੁੱਕੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫੇਸਲਿਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ LED ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ।

ਭਾਵੇਂ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰਾਈਡਰ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਲੋਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਨਾਲ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਲਾਸਟਿਕ (!) ਸੀਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਟਰੰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 520 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲੋਡਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਪੰਜ" ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਟ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਆਉ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਪਹੀਏ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈੱਡਰੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੇਕ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ iDrive ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਹਿਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੇਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ, ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਗੂਗਲ ਸਟਰੀਟ ਵਿਊ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ... ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ iDrive ਫਿਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ? ਮੈਂ ਦਿਲੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਕਾਰੀਗਰੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬੱਚਤ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਸਟੋਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੱਕੜ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਿੱਖ ਥੋੜਾ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਗੂੰਜ ਸਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਸੁਹਾਵਣਾ ਡੀਜ਼ਲ ਰੰਬਲ? ਬਿਲਕੁਲ! ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ-ਛੇ ਗੁਰਗਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ 9 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਦੋ ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਰਿਫਿਊਲ ਦੇ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਚ 'ਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇੰਜਣ 313 rpm 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ 630 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 1500 ਨਿਊਟਨ ਮੀਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਮੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਖਤ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।

BMW ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਹੀ ਨਿਕਲਿਆ .... ਬਹੁਤ ਨਰਮ. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ "ਪੰਜ" ਹਿੱਲ ਗਏ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸੁਸਤ ਜਾਪਿਆ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ Comfort + ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਪੋਰਟ + 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ 180 ਡਿਗਰੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਖਤ ਹੋ ਗਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਦੋ ਗੇਅਰ ਸੁੱਟੇ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ (ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ!) ਜਾਦੂ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ M5 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਲੋੜ ਸੀ. BMW 5 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਜਾਂ ... ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਘਿਆੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 281 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੁਅਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰਨ-ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ 500-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਗਰਮ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ), ਪਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ - ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ - ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. BMW 17 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (PLN 5), ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (PLN 1268), ਅਨੁਕੂਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (PLN 7048 10091) ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ PLN 13 133 ਲਈ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਬੈਂਗ ਐਂਡ ਓਲੁਫਸਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ "ਸਿਰਫ਼" 20 029 ਜ਼ਲੋਟਿਸ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ 11 460 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ PLN 13 ਲਈ Nappa ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਢਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਡ-ਆਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਯਾਤਰੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।