ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW 320d xDrive: ਅਤੇ ਪਾਣੀ 'ਤੇ

"ਟ੍ਰੋਇਕਾ" BMW ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਟੈਸਟ - ਮੱਧ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ

ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਐਤਵਾਰ ਬਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਇਹ ਹੁਣ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ! ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਖੈਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਿਥੇ ਹੈ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ, ਕੀ "ਸੱਤਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ" ਵਿੱਚ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ? ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਨਿਮਲੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ?

ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਟ੍ਰੋਈਕਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ - ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ, ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਉਦਾਹਰਨ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ. 15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇਕਨਾਮੀ ਨੇ 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ BMW ਦਾ ਦਿਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੀ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਮਾਰਗ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ

ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਧੇ ਹੋਏ 320d ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਪਨਾਹ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਕੋਨੇ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਡੇ ਹਨ - "ਮੁਕੁਲ" ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਹੁਭੁਜ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ "ਹੋਫਮੇਸਟਰ ਮੋੜ" ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਣ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। BMW ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ 0,23 ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ।

ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ M ਸਪੋਰਟ ਵਰਜ਼ਨ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੋਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ, ਸਜਾਵਟੀ ਤੱਤ, ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਟਨ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 1,5- ਅਤੇ 190-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਟਵਿਨ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋ ਨਾਮ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹਨ - ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ (400 hp) ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (6 Nm) ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ XNUMXd-Temp ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 135 kW/184 hp ਵਾਲੇ ਦੋ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। (BMW 320i ਲਈ) ਅਤੇ 190 kW/258 hp (BMW 330i) ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 110 kW/150 hp ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। (BMW 318d) ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੁਣ ਤੱਕ 330 kW/195 hp ਦੇ ਨਾਲ BMW 265d ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ

ਵਾਹਨ BMW 7.0 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ, iDrive ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਕੇਤ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਨਤਾ ਅਖੌਤੀ BMW ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪਰਸਨਲ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "Hi BMW" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਮ ਨਾਲ ਵੀ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਭਾਸ਼ਣ ਫਾਰਮ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਸਹਾਇਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਵਿਚੋਲਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਕੱਤਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਦਰਬਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਲਈ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਅਤੇ ਨੈਰੋ ਹੈਡਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ. ... ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਹਰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਧਿਆਨਵਾਨ ਹੋ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ 3 ਸੀਰੀਜ਼ (ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ) ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ. ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਉਲਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ 50 ਮੀਟਰ ਯਾਦ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ

ਅਸੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਚੜਦੇ ਹਾਂ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਡਲ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਸਪੋਰਟੀਟਿਵ ਚਰਿੱਤਰ ਗੁਆਇਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ (ਕੋਰਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡੈਂਪਰਜ਼) ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ... ਕਾਰਨਿੰਗ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਨੰਦ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਇਕ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੀਰੀਜ਼ 3 ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਾਂਗੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪਾਤਰ ਦਾ ਮੁੜ ਉੱਭਰਨਾ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਤਰਾ. ਰਾਈਡ ਥੋੜੀ ਸਖਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ 19 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਾਰ ਸਵਾਰ ਸੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹਾਂ. ਅਜੇ ਵੀ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਬੱਦਲ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਚਾਨਕ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਟ੍ਰੋਇਕਾ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ! ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ, ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਈਆਂ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਗੋਦ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡਸ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਫੈਮਿਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ, ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਜਿੱਤੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਹਰ ਪਰੋਸੇ ਹੋਏ ਸਰਵੋ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਆਨੰਦ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਦੂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਚਮਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ BMW ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਦਿਲ ਜਿੱਤਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 72 800 ਲੀਵਜ਼ ਤੋਂ ਵੈਟ ਸਮੇਤ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਝਾਅ ਕਿ ਨਵੀਂ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਨਕਦ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇ.

ਇਹ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ - ਸੇਵਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਾਵ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ CASCO ਬੀਮਾ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਗਾਹਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਮਕ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਉਸ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਅਬਾਜ਼ੋਵ