ਮਹਾਰਾਣੀ ਅਗਸਤਾ ਬੇ ਦੀ ਲੜਾਈ
ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਮੋਂਟਪੀਲੀਅਰ, ਕੈਡਮੀਅਮ ਡੀਟੈਚਮੈਂਟ ਟੀਐਫ 39 ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ। ਮੈਰਿਲ।
1-2 ਨਵੰਬਰ, 1943 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਬੋਗਨਵਿਲੇ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਹਾਰਾਣੀ ਅਗਸਤਾ ਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਡਮੀਅਮ ਟੀਮ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਝੜਪ ਹੋਈ। ਸੇਨਟਾਰੋ ਓਮੋਰੀ ਨੂੰ ਕੈਡਮਿਅਸ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟੀਐਫ 39 ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਬੋਲ ਬੇਸ ਤੋਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਐਰੋਨ ਐਸ. ਮੈਰਿਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੜਾਈ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਪੱਖ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਨਵੰਬਰ 1943 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਟਵੀਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਊ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, ਰਾਬੌਲ ਵਿਖੇ ਮੁੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਟਾਪੂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੋਗਨਵਿਲੇ ਦੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜਹੈੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਏਅਰਫੀਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਰਾਬੌਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ - ਕੇਪ ਟੋਰੋਕਿਨਾ ਵਿਖੇ, ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਨ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 300 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ), ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੀ ਵੇਲਾ ਲਵੇਲਾ ਟਾਪੂ ਦੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। .
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੈਂਡਿੰਗ TF 39 ਸਮੂਹ (4 ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 8 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ) ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਐਰੋਨ ਐਸ. ਮੈਰਿਲ, ਜੋ 1 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਬੁਕਾ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ 00:21 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰੀਕੇਨ ਫਾਇਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੀ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਬੌਗੇਨਵਿਲੇ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਇਕ ਟਾਪੂ ਸ਼ਾਰਟਲੈਂਡ 'ਤੇ ਇਕ ਸਮਾਨ ਬੰਬਾਰੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ।
ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਜਾਪਾਨੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਐਡਮ. ਮਿਨੀਚੀ ਕੋਗਾ ਨੇ 31 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਰਬੌਲ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੈਰਿਲ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫਲੋਰੀਡਾ ਟਾਪੂਆਂ (ਅੱਜ ਨਗੇਲਾ ਸੁਲੇ ਅਤੇ ਨਗੇਲਾ ਪਾਇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਪੁਰਵਿਸ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਇਰਨ ਲੋਅਰ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਦੇਖਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਕੈਡਮਿਅਸ. ਸੇਨਟਾਰੋ ਓਮੋਰੀ (ਉਦੋਂ 2 ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, 2 ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 2 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਨ), ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਾਬੋਲ ਛੱਡ ਕੇ, ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮੈਰਿਲ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਕੇ, 1 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਬੇਸ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਉੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਗਨਵਿਲੇ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਔਗਸਟਾ ਬੇ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ। ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸੈਨਿਕਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਰਿਲ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹਰਾਓ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਢੱਕ ਲਿਆ ਸੀ।
ਕੇਪ ਟੋਰੋਕਿਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਕੈਡਮੀਅਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ। ਥਾਮਸ ਸਟਾਰਕ ਵਿਲਕਿਨਸਨ ਨੇ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਬੋਗਨਵਿਲੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚੈਰੀ ਬਲੌਸਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅੱਠ ਕਨਵੇਅਰ ਲਗਭਗ ਤੱਕ. 18:00 14ਵੇਂ ਮਰੀਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ 3 ਮਰੀਨ ਅਤੇ 6200 ਟਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਮਹਾਰਾਣੀ ਔਗਸਟਾ ਬੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਜਾਪਾਨੀ ਟੀਮ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਬੋਲ ਬੇਸ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ, ਅਸਫਲ ਰਹੀ - 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਿੰਡੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹੀ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਜਾਪਾਨੀ ਦਵਾਈਆਂ
ਦਰਅਸਲ, ਕੈਡਮੀਅਮ. ਉਸ ਰਾਤ, ਓਮੋਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਹਮਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਾਗੂਰੋ ਅਤੇ ਮਾਇਓਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਾਪਾਨੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਫਰਵਰੀ-ਮਾਰਚ 1942 ਵਿੱਚ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕ ਸਨ। ਮੈਰਿਲ ਦੀ ਟੀਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ, ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਕੋਲ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਪਰ ਹਲਕੇ - "ਅਗਾਨੋ" ਅਤੇ "ਸੇਂਡਾਈ", ਅਤੇ 6 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ - "ਹਤਸੁਕਾਜ਼ੇ", "ਨਾਗਾਨਾਮੀ", "ਸਮੀਦਰੇ", "ਸਿਗਰੇ", "ਸ਼ੀਰਾਤਸੁਯੂ" ਅਤੇ "ਵਾਕਾਤਸੁਕੀ" " . ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ 5 ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣੇ ਸਨ, ਜੋ ਜਵਾਬੀ ਰੇਡਰ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਝੜਪ ਵਿਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਇਸ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਝੜਪਾਂ ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਿਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੰਘ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੇਲਾ ਬੇ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਪਾਨੀ ਫਲੋਟਿਲਾ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲੀ ਹਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਨੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਯੋਕੋ ਓਮੋਰੀ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੈਡਮੀਅਮ ਕੋਲ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੋਰੀਕਾਜ਼ੂ ਓਸੁਗੀ ਆਪਣੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਗਨੋ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਗਾਨਾਮੀ, ਹਤਸੁਕਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਾਕਟਸੁਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ। ਕੈਡਮੀਅਮ ਸਮੂਹ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੜਾਈ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ। ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੇਂਡਾਈ 'ਤੇ ਮਾਤਸੁਜੀ ਇਜੁਇਨਾ, ਸਮੀਦਰੇ, ਸ਼ਿਰਾਤਸਯੂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਗੂਰੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਮਾਂਡਰ ਤਾਮੇਚੀ ਹਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਗੂਰੇ ਦੇ ਡੇਕ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਗੁਆਡਾਲਕੈਨਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੇਲਾ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਕੇ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਸੀ। ਵੇਲਾ ਲਵੇਲਾ ਟਾਪੂ (ਅਕਤੂਬਰ 6-7 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਖ਼ਰੀ ਲੜਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹਾਰ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਰਾ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਦ ਜਾਪਾਨੀਜ਼ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ ਕੈਪਟਨ (1961) ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ।
