ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ. ਕੀ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਉਤਪਾਦਨ

ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ, ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਵਾਂਗ, ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਦੋ ਫਸਲਾਂ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਗੰਨਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਕੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ - ਗੰਨੇ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਰਚ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੱਕਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਪੌਦੇ ਵੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਆਲੂ, ਸ਼ੂਗਰ ਬੀਟ, ਮਿੱਠੇ ਆਲੂ, ਆਦਿ।

ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, 60% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਇੱਕ ਆਮ ਈਥਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ (ਜਾਂ ਈਥਾਨੌਲ) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਸਾਇਣਕ ਫਾਰਮੂਲਾ C ਨਾਲ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।₂H₅ਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਭੋਜਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। tert-butyl ਮਿਥਾਈਲ ਈਥਰ (MTBE), ਜੋ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਖਰਾਬਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਧੂ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਕ ਹੈ, ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1. ਜੈਵਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਫਰਮੈਂਟੇਸ਼ਨ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਥਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਖੰਡ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਖਮੀਰ ਦੇ ਫਰਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 15% ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਪੁੰਜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਮੀਰ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਥਾਈਲ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਰਾਬ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਘੋਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਰੀਕੋਂਬੀਨੈਂਟ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੂਕੋਆਮਾਈਲੇਜ਼ ਅਤੇ ਐਮੀਲੋਸਬਟੀਲਿਨ ਨਾਲ ਫਰਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਕੋਹਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. bioethanol ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਿਆ ਢੰਗ.
3. hydrolysis ਉਤਪਾਦਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫਰਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੀ-ਹਾਈਡੋਲਾਈਜ਼ਡ ਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਉਤਪਾਦਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ।

ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਪ੍ਰਤੀ 1 ਲੀਟਰ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

1. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਉਗਾਈ ਗਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ।
2. ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ)।
3. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉੱਦਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਜਿੰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ)।
4. ਖੁਦ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲਾਗਤ (ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣਤਾ, ਕਾਮਿਆਂ ਦਾ ਮਿਹਨਤਾਨਾ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਲਾਗਤ)।

ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 1 ਲੀਟਰ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਥੇ ਹੈ:

• ਅਮਰੀਕਾ - $0,3;
• ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ - $0,2;
• ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ - ਲਗਭਗ $ 0,5;

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $0,5 ਤੋਂ $0,8 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਜਾਂ ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਵਰਗੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ E85

ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ E85 ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ 85% ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ 15% ਰੈਗੂਲਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੈ।

ਇਹ ਈਂਧਨ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

Bioethanol E85 ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, E5, E7 ਅਤੇ E10 ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 5, 7 ਅਤੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, 40% ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ E40 ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IReEo

ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ।

1. ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਸਤੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਆਪਣਾ, ਭਰਪੂਰ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਸਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭੰਡਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਹੌਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਬਾਲਣ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
2. ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ। ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਸੂਟ ਕਣ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਸਲਫਰ- ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਯੂਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ), ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 8 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਨਿਕਲੀ।
3. ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਤਾ. ਜੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਸੀਮਤ ਹਨ (ਅੱਜ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਤੱਥ: ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਪੁਨਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਬਾਰੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ), ਤਾਂ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ ਪੌਦੇ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਔਸਤਨ, ਜਦੋਂ ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ 15% ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 10 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8,5 ਲੀਟਰ ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

1. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ECU ਕੋਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ.
2. ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼। ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਊਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਈਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ, ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
3. ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਅਸਫਲਤਾ ਜੋ ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.

ਉਪਰੋਕਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਇਓਇਥੇਨੋਲ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਇਥਾਨੋਲ: ਦੋਸਤ ਜਾਂ ਦੁਸ਼ਮਣ?