Бимота ਡੀਬੀ 6 ਦਿਮਾਗ

ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ, ਨਸ਼ਿਆਂ ਜਾਂ ਭਰਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਿਮੋਟੋ ਡੀਬੀ6 ਡੇਲੀਰੀਓ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?

ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਰਥਹੀਣ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਮੋਟਾ ਵੀ ਇੱਕ ਬੁਟੀਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਾ fourੇ ਚਾਰ ਮਿਲੀਅਨ ਟੋਲਰ, ਜਾਂ 18.900 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਬਿਲਕੁਲ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਬੇਤੁਕੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ (ਠੀਕ?), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਮਿਲਾਨ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ fashionੰਗ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੀਬੀਐਕਸਯੂਐਨਐਕਸ ਡੀਲੀਰੀਓ ਅਜੇ ਵੀ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਬਿਮੋਟੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨਾਮ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ XNUMXs ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਹੀ ਸੀਨ ਤੇ ਹੈ) ਰਿਮਿਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨੇ ਉਤਰਾਅ ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ "ਪਾਗਲ" ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ, ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ. ਇਹ ਉਹ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੁਕਾਟੀ ਐਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਗਹਿਣੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵਾਂ ਸ਼ਬਦ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੇਲੀਰੀਓ ਕੀ ਹੈ?

ਸੌਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੇਲੀਰੀਓ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ ਜੋ ਸਟ੍ਰਿਪਡ-ਡਾਊਨ ਰੋਡਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਕੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ ਦਾ ਅਥਲੀਟ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਬੀ 5 ਮਿਲ (1.000 ਸੀਸੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ) ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਟਿਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿੱਲਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਚਕਤਾ (ਸਟੀਲ ਟਿesਬਾਂ ਅਤੇ ਜਾਲ ਨਿਰਮਾਣ) ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਗਿਆਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧੀਆ performੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਿ atਟਰ 'ਤੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਪੁੰਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜੋ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਛੋਟਾ. ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਇਹ 170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਨਸਲ ਦੇ 1.000 ਸੀਸੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸੀਐਮ!

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸ ਬਿਮੋਟੋ 'ਤੇ ਬੈਠਾ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਆਰਾਮ ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ 180-ਇੰਚ ਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਜੇ ਉਹ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ। ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੱਦ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੈਠਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸੁਪਰਮੋਟ ਵਾਂਗ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਲਦ ਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਘਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਡੇਲੀਰੀਓ ਵੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਡੁਕਾਟੀ ਜੁੜਵਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ 992cc ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਟਵਿਨ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਨੇਸ ਦਾ ਕਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਡੁਕਾਟੀ ਮੌਨਸਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਜਾਨਵਰ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਮਫਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੁੰਦਰ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਮੋਟਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਪੰਪਿੰਗ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਟਗ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਰਜੀਕਲ ਚਾਕੂ ਵਾਂਗ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਰੇਡੀਅਲ ਚਾਰ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਇਸਨੂੰ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਵੱਧ ਔਸਤ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੇਡਣਾ, ਮੋੜ 'ਤੇ ਵਹਿਣਾ - ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਰੇਸਟਰੈਕ ਦੀ ਫੇਰੀ ਵੀ ਗਲਤ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਡੇਲੀਰੀਓ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਿਸਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਖੰਡਾ ਕਿਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਮੜੇ ਦੀ ਜੈਕੇਟ, ਜੀਨਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਜੈੱਟ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.

Бимота ਡੀਬੀ 6 ਦਿਮਾਗ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਮੋਟਰ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਐਲ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, 992 cm3, 67 kW (6 hp) 92 rpm ਤੇ, 8.500 Nm 88 rpm ਤੇ, el. ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਡਰਾਈ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ, ਚੇਨ

ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ: USD ਦਾ ਫਰੰਟ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਦਮਾ, ਸਟੀਲ ਟਿularਬੁਲਰ ਫਰੇਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੈ

ਟਾਇਰ: 120/70 R17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲਾ 180/55 R17

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 2 ਡਿਸਕ 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ, ਰੇਡੀਅਲ 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.425 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 830

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 170 ਕਿਲੋ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 18.900 ਯੂਰੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਐਮਵੀਡੀ, ਓਓਓ, ਓਬਾਲਾ 18, 6320 ਪੋਰਟੋਰੋਸ, ਟੈਲੀਫੋਨ. : 05/6740340

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

• ਦਿੱਖ
• ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹਨ
• ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
• ਸਪੋਰਟੀ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼

ਅਸੀਂ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ

• ਸਖਤ ਸੀਟ
• ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਵੱਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ