ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕਾਗਰਤਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਸਜ਼ਕੋਲਾ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੌੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਢੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਆਸ-ਪਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।"
ਦੂਜਾ ਤੱਤ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਚੇਤ, ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਛਾਲਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਜਾਵੇਗਾ।
"ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜੈਸਕੁਲਸਕੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਹੋਰ ਤੱਤ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਗੁਣ ਜਾਂ ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕੋਫਿਜ਼ੀਕਲ ਫਿਟਨੈਸ। ਆਖਰੀ ਦੋ ਨਿਰਧਾਰਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕੋਫਿਜ਼ੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸ ਪਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੁੰਝਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਿੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਭੇਜੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਕਸਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾ ਦੇਖ ਸਕਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਵਲ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 50 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀ ਡੌਟ ਡਿਸਪਲੇ ਜਾਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਸਿਸਟ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਖੁਦ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕੋਡਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੇਕਾਬੂ ਅੰਦੋਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
