ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ VAZ 2106: ਡਿਵਾਈਸ, ਕੰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਗਾਈਡ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ "ਕਲਾਸਿਕ" VAZ 2106 ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪੁਰਾਣੇ "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵੱਲ ਮੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ VAZ 2106
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਸਿਸਟਮ (ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ BSZ) "Zhiguli" ਵਿੱਚ ਛੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾਲਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਤਰਕ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਲਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ;
- ਸਵਿੱਚ;
- ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਲੂਪ ਜੋੜਨਾ;
- ਮਜਬੂਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ.
ਸੰਪਰਕ ਸਰਕਟ ਤੋਂ, BSZ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤੱਤ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਹਨ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 22-24 ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪੂਰਵਜ ਨੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 18 ਕੇ.ਵੀ.
ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਤਰਕ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਤਰਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਰ;
- ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਈਵੋਟਿੰਗ;
- ਹਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਸੂਚਕ;
- ਸੈਂਸਰ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਰ, ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੈਚਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕਵਰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਲੇਟ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੰਤਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਿਤਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹੋ।
ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ
ਤੱਤ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਛੇਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। VAZ 2106 'ਤੇ, ਸਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ (ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ 2 ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਗਿਣਦਾ ਹੈ;
- ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ (24 V ਤੋਂ ਵੱਧ) ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ "ਜ਼ਮੀਨ" ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੜ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ - ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ.
BSZ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ;
- ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਚ - ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ;
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕਲੈਂਪ "ਕੇ" ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ "4" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। "ਕੇ" ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਦੂਜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ "1" ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤਾਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ "3", "5" ਅਤੇ "6" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਛੇ" 'ਤੇ BSZ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਚਾਬੀ ਮੋੜਨਾ ਤਣਾਅ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ и ਪਹਿਲਾ ਵਾਇਨਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਲਿਟ ਸੈਂਸਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਲਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ.
- ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਿੱਚ, 24 ਹਜ਼ਾਰ ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਪਲਸ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਤਰਕ ਕਵਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਚਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਸਲਾਈਡਰ, ਕਰੰਟ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ - ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਪਿਸਟਨ ਟੀਡੀਸੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਲਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਪਰੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, BSZ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਲੋਡ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬਲਾਕ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਤੋਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕਰ ਤੋਂ BSZ ਅੰਤਰ
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, BSZ "ਛੇ" ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ:
- ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ - ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਅਸਮਾਨ ਸੁਸਤ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਟ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਛੱਡਣਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਹਿਲਾ ਲੱਛਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ:
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸਲਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਰੋਧਕ ਸੜ ਗਿਆ।
ਸਲਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਰੋਧਕ ਦੇ ਸੜਨ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। - ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ।
- ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਸੜ ਗਿਆ।
ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਇਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੱਛਣ ਸਮਾਨ ਹਨ - ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਮ੍ਰਿਤ" ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ.
"ਦੋਸ਼ੀ" ਦੀ ਖੋਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ 2 ਅਤਿਅੰਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, 5-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਤਾਰ ਦੇ ਨੰਗੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ। ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੋ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ। VAZ 2106 ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
"ਛੇ" ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਸੜਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟ ਨੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 400 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
VAZ 2106 'ਤੇ BSZ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੇ "ਛੇ" ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। 1,3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਫਟ 7 ਅਤੇ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VAZ 2106 ਕਾਰ 'ਤੇ BSZ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲਸ ਦਾ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- 7-13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਵਾਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਪੈਨਰ;
- ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ screwdrivers;
- ਟਿੱਲੇ
- 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਰਿੱਲ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ (ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਲਈ 2 ਛੇਕ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ)।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਮੁੱਖ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਕੋਇਲ:
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਦੇ ਸਾਕਟਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਵਰ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 90 ° ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਲਟ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਾਕ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ
- ਪੁਰਾਣੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਪਿਨਆਉਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੈਚ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਥਰਿੱਡਡ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ
- ਕਲੈਂਪ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੈਂਚ ਨਟ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪਾਰਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਤਰਕ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BSZ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0,8-0,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ:
- BSZ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਤੋਂ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਦਬਾਓ।ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਚਾਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।
- ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਪਾਓ, latches ਫਿਕਸਿੰਗ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਨੰਬਰ ਕਵਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ)।
- ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ VAZ 2106 ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ। ਟਰਮੀਨਲ "B" ਅਤੇ "K" ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
- ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਪਾਓ।
- ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਅੱਗੇ, 2 ਹੋਲ ਡਰਿਲ ਕਰਕੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ, ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਨੀਲੀ ਤਾਰ ਕੋਇਲ ਦੇ "B" ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਭੂਰੀ ਤਾਰ "K" ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲ ਲਗਾਓ।ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਰ ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ" ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।
ਵੀਡੀਓ: ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਪਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਓ ਅਤੇ ਰੈਂਚ (ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ। ਟੀਚਾ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਟੀਡੀਸੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਕਰੀਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਕੇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਲਾਈਡਰ ਦਾ ਚੱਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ "1" ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਕੈਪ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇਹ 50-60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ" ਜਾਂ ਸਟ੍ਰੋਬ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ 1 ਆਪਣੀ ਉਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲੰਬੇ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ 5 ° ਦਾ ਇੱਕ ਲੀਡ ਐਂਗਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੂਜੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਉਲਟ ਪੁਲੀ ਮਾਰਕ ਸੈਟ ਕਰੋ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੀ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਪਲ ਲੈਂਪ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ "ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ"
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ
VAZ 2106 ਮਾਡਲ ਕਾਰ 'ਤੇ BSZ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰੋ. ਰੂਸੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ:
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਅਸਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ - A17DVR (M);
- NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
- ਬੌਸ਼ - FR7DCU, WR7DC;
- ਤੇਜ਼ — DR15YC, LR15YC;
- ਮੈਂ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ — 14FR-7DU, 14R-7DU।
ਘਰੇਲੂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ M ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ A17DVR ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ BSZ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 0,8-0,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਲਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੇ "ਛੱਕਿਆਂ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲਾਂ 'ਤੇ, ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਗੰਦੇ ਹੋ ਗਏ। ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ "ਅੱਠਵੇਂ" ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ VAZ 2101-2107 ਵਿੱਚ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ.
