ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ। ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਈਂਧਨ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਨਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰਾਂ - 95 ਜਾਂ 98 ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ
ਸ਼ੈੱਲ V-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਰਗਨੋਮੈਟਾਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵੀਅਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ.
- ਵਧਿਆ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧ.
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ।
ਸ਼ੈੱਲ V-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੋ ਕਲੀਨਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (ਲਗਭਗ 6 ਗੁਣਾ) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇਸ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ - ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਫਿਊਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੀ-ਡਰਾਈਵ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ, ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋ + ਗੈਸੋਲੀਨ, ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਵੱਜੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ BMW ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਵਿਲੱਖਣ DYNAFLEX ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ 80% ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ 95. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
- ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗਰਮ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
- ਐਕਸ਼ਨ ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 95 ਤੋਂ 98 ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਮੋਡ ਦੀ ਸੋਧ ਲਗਭਗ 25% ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਜੈਵਿਕ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੇਵਲ ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਵਰਤੋਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 ... 4 ਮਹੀਨੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, "ਹਿੱਤ ਦਾ ਟਕਰਾਅ" ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ.
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸ਼ੈੱਲ ਵੀ-ਪਾਵਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
