ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ। ਕੀ ਉਹ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਬੱਚਤ ਲਗਭਗ 10% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਜਿਸਨੂੰ FSI ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, FSI ਇੰਜਣ ਸਕੋਡਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਟੀਐਸ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 
ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ 50 ਤੋਂ 120 ਬਾਰ ਤੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੋ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਪੱਧਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਘੋਸ਼ਿਤ ਬੱਚਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨਾ), ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਗਭਗ 3000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਸਟੋਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ 1,6 hp 115 FSI ਇੰਜਣ ਨਾਲ VW ਗੋਲਫ ਚਲਾਉਣਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 5,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ. "ਆਮ" ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗੋਲਫ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਏ, ਅਸੀਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਔਸਤਨ 5,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ।
ਸਾਨੂੰ Skoda Octavia ਅਤੇ Toyota Avensis ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੀਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਮੋਡ ਤੋਂ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਸਤਾ, ਰਵਾਇਤੀ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
