ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਸੀ4 - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ
ਦਿੱਖ ਲਈ, ਈਵੋਕ (ਇੱਥੇ ਆਈਕਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਟੈਸਟ) 2011 ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਬੈਲਟ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਕੂਪ ਇਹ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੈੰਡ ਰੋਵਰ 2009 ਵਿੱਚ ਐਲਆਰਐਕਸ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਹੁਣ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਉਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਈਵੋਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਰਸ਼ਕ ਲਈ. ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ (ਮਾਈਕ ਕਰਾਸ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹੱਥਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੀਲੈਂਡਰ (ਜਿਸ 'ਤੇ ਈਵੋਕ ਹਿੱਸੇ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ) ਅਤੇ udiਡੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਟੀ.ਟੀ. ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ.
ਸਾਰੀ ਸਵੇਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਟਸਵੋਲਡਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Si4 ਤੋਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ 241 CVਇਵੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਵੱਜਿਆ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਤਣਾਅਪੂਰਨ, ਰਾਖਵੀਂ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ. ਕਰਵ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਧੱਕੇ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੀ.
ਈਵੋਕ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਲੀਆਂ ਤੰਗ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ContiCrossContact ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਵੀ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ) ਛੋਟੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜੀ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈਵੋਕ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਈਵੋਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ 55 ਮੋersਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.ESP ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੇ ਹੋਏ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਹਟਾ ਕੇ ਕਾਰਨਰ ਐਂਟਰੀ 'ਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਈਵੋਕ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ, ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਐਸ ਯੂ ਵੀ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਮੋਟਾ.
ਜਿਸ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿੱਚ MagneRide ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਬਾਰਕਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ - ਜਿਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਉਹ Evoque ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਯਕੀਨਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ 245/45 20 ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਦੇਖਿਆ), ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ 2 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ (ਨਵੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਈਕੋਬੂਸਟ) ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ esੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਚਰਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤਰਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ 199 g / ਕਿਮੀ... ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਹਾਂ 0-100 ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ 7,6 ਸਕਿੰਟ и ਵੱਧ ਗਤੀ di 217 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ... ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਜੀਵੰਤ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇ.
ਇਸ ਟੌਪ-ਐਂਡ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਡੀ ਵਿੱਚ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਸ ਵਿੱਚ, ਈਵੋਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਰਾਈਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਨੁਕਸ? ਖੈਰ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਵੋਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ. Slਲਵੀਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਰੇਖਾ ਅਤੇ ਲੈਟਰਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤਣੇ ਅਤੇ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ 3 ਜਾਂ 4 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਈਵੋਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕੀਮਤ: 40.551 ਯੂਰੋ ਟੌਪ-ਐਂਡ ਕੂਪ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਈਵੋਕ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਵੋਕ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਈਵੋਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਈਵੀਓ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਜ਼ੇਅਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਸੀਸੇਅਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਮੇਲਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਤੇਜ਼, ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਨਮੋਹਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਹਾਂ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਵੋਕ ਵਧੀਆ ਰਹੇਗਾ ਡਬਲਿਊ. ਆਰ. ਸੀ?
