ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ
ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅੱਜ ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਹਨ।
ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਅੱਜ ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਦੁਬਿਧਾਵਾਂ ਹਨ।
ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਮਹੀਨੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ. ਕੀਮਤਾਂ 
ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤ, ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਆਸੀ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੈਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅੱਜ, ਐਲਪੀਜੀ ਵਾਲਿਟਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਬਕਾਰੀ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਅੱਜ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਣਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
50 ਦੇ 2011ਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 5,46 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 95 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ PLN 5,60 ਅਤੇ ਆਟੋਗੈਸ ਲਈ PLN 2,84 ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਕਿੰਨਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਓਨੀਆਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। LPG ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਥੋੜਾ ਧੋਖਾ ਹੈ। ਆਟੋਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਐਲਪੀਜੀ ਦੇ ਉੱਚ ਬਲਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਭ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ 1.6 hp Opel Astra 115 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। PLN 70 ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 500 CDTi 1.7 hp ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਲਈ ਆਨੰਦ ਲਓ। PLN 125 ਲਈ (ਵੀ ਆਨੰਦ ਲਓ ਸੰਸਕਰਣ)। . 82 l/900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ PLN 6,4 ਲਈ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ PLN 34,94 15 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 000 5241 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ PLN 60 000 ਲਈ ਬਾਲਣ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਅਤੇ 20 964 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ PLN 000/km ਹੈ। 1 5,05 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ PLN 60 ਹੈ।
ਔਸਤਨ 100 l/4,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ PLN 25,76 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਰਕਮ ਵਧ ਕੇ PLN 000 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 3864 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ PLN 60 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਾਗਤ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ PLN 456/km ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਯਾਨੀ. PLN 5,78/ਕਿ.ਮੀ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹ ਗਿਣਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ PLN 000 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ PLN 60 ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 1,64-1000 ਸਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - 91,80 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਖਿਆ ਨਿਰੰਤਰ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ LPG ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ 1.6 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਟਵਿਨਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਆਟੋਗੈਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 3000 ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ। HBO ਦੀ ਖਪਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ 8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ PLN 22,72, 15 km - PLN 000 3408 ਅਤੇ 60 000 km - PLN 13 632 ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਤੀ 1 1.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਐਸਟਰਾ 15 'ਤੇ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ PLN 5,12/ਕਿ.ਮੀ. ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਈਂਧਨ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ 1,45 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ PLN 000/km, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ। ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ HBO ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ. Astra 1.6 ਅਤੇ PLN 3000 ਦੀ LPG ਕਿੱਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਚਬੀਓ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 000 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਖਰਚੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਐਚਬੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਐਕਸਾਈਜ਼
ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਇਸ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। HBO ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਆਬਕਾਰੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਾਰ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਆਬਕਾਰੀ ਟੈਕਸ 400% ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ 2013 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋਗੈਸ ਦੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 4 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ. ਪੋਲਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਵਿਆਜ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉੱਚ ਆਟੋਗੈਸ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਵਿੱਤੀ ਸੂਖਮਤਾ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਜ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਸਤੇ, ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, HBO ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੀ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਜੇਰਜ਼ੀ ਪੋਮੀਆਨੋਵਸਕੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ
ਮੌਜੂਦਾ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸ਼ੱਕ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਹੈ। ਗੈਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਟੋਗੈਸ ਨਾਲ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਅਜਿਹੀ ਰੀਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਭਾਵੇਂ ਆਟੋਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 4 zł ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ। ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ 4x4s, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ।
ਦਸੰਬਰ 20.12.2011, XNUMX, XNUMX ਲਈ ਗਣਨਾ.
ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ (PLN) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (PLN) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (PLN) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (PLN) | 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ + ਬਾਲਣ) 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰੇਕ (PLN/km) | 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ + ਬਾਲਣ) 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰੇਕ (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) ਆਨੰਦ ਲਓ | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ (PLN) | ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ (PLN) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (PLN) | ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (PLN) | 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (PLN) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ | ਮਾਈਲੇਜ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਕਿ.ਮੀ.) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 3000 + | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ | 135 076 |
