ਬੇਨੇਲੀ ਟ੍ਰੈਕ 1130 ਐਮਾਜ਼ਾਨ

ਐਮਾਜ਼ੋਨਸ ਵਾਧੇ, ਜੋ ਪੇਸਰੋ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਾ ਵੈਲੇਨਟੀਨੋ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਦਾ ਬਵੇਰੀਅਨ ਐਂਡੁਰੋ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਇਕੋ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਐਂਡੁਰੋ". ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬੇਨੇਲੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਰਾਡੇਰੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤਰ-ਅਧਾਰਤ ਐਲਸੀ 8 ਐਡਵੈਂਚਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਉਹ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਜੀਵਿਨ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਟਾਈਗਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਕਿਉਂ?

ਐਮਾਜ਼ੋਨਸ ਦਿਲੋਂ ਇੱਕ ਐਥਲੀਟ ਹੈ। ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਕਲਾਸਿਕ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ (!) ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਪਰ - ਕੀ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ "ਫੈਨਬਾਈਕ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ? ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਮੀਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੌਰਨੇਡੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਥ੍ਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਹਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੀਜੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਅਤੇ ਸਟੌਪਵਾਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੱਭਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਦਬਾਓ, ਇੱਥੇ "ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ" ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬਟਨ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਐਨਓਐਸ ਸੁਪਰ ਟਰਬੋ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਟਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੈ. ...

ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਗੈਸ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਮੰਨ ਲਓ, "ਖੇਡ ਮੋਡ".

ਇੰਜਣ ਬੀਪ ਕਰੇਗਾ, ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧੜਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਲੱਤ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਜਾਦੂ ਦਾ ਬਟਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਰੌਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਨ ਅਚਾਨਕ ਆਲਸੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਾਜ਼ਾਨਸ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਲਈ averageਸਤ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਵਧੀਆ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੋਨਾ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਐਂਡੁਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਲੱਤਾਂ". ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ (ਪ੍ਰੀ-) ਸਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਠੋਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗਧੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਐਮਾਜ਼ੋਨਾਸ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਡਰੋ ਹੈ? ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ! ਇਹ ਸਭ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: 12.900 ਈਯੂਆਰ

ਇੰਜਣ: ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ, 1.131 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? , ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ? 53 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 92 ਕਿਲੋਵਾਟ (123 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 9.000/ਮਿੰਟ 'ਤੇ.

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 112 Nm @ 5.000 rpm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਡਰਾਈ ਕਲਚ, ਚੇਨ.

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ.

ਬ੍ਰੇਕ: ਅੱਗੇ 2 ਫਸਾਉਣ? 320mm, 255-ਡੰਡੇ ਦੇ ਜਬਾੜੇ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ? XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਡਬਲ ਪਿਸਟਨ ਜਬਾੜਾ.

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਉਲਟਾ ਦੂਰਬੀਨ ਫੋਰਕ? 48mm, 175mm ਟ੍ਰੈਵਲ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸਦਮਾ, 180mm ਟ੍ਰੈਵਲ.

ਟਾਇਰ: 110/80–19, 150/70–17.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 875 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 22 l

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.530 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 208 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਆਟੋ ਪੇਫਾਰਮੈਂਸ, ਕਾਮਨੀਕਾ 25, ਕਾਮਨਿਕ, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

+ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

+ ਬੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵੇਰਵੇ

+ ਹਲਕਾਪਨ

+ ਬ੍ਰੇਕ

+ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

- ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ

- 5.000 rpm 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ

- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਐਂਡਰੋ ਟ੍ਰੈਵਲ ਯੂਨਿਟ

ਮਤੇਵੀ ਗਰਿਬਰ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ