ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ. ਸਾਲ ਦਾ ਇਹ ਸਮਾਂ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਦੀ ਘਰਰ ਘਰਰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ "ਰੱਸੀਆਂ 'ਤੇ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੰਬੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਵਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਸੈੱਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਾਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹਨ:
- ਛੇ ਵੱਖਰੇ, ਪਰ 2,1 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਸੈੱਲ;
- ਇੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ;
- ਸੈੱਲ, i.e. ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ;
- ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਯਾਨੀ ਤੱਤ ਜੋ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਦੀ ਘਾਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇਗਾ);
- gratings, i.e. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੱਤ, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਘੋਲ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋਇੰਗ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਲੀਕ" ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ "ਸੁੱਟਿਆ" ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲਾਂ (ਸੇਵਾ ਵਿਕਲਪ) ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਪਾ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੋੜਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਸੀ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਵਾ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਖ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੰਨ ਦੇ ਰੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੰਤਕਥਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
