Audi A4 B8 (2007-2015) ਵਰਤੀ ਗਈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਗਾਈਡ

ਔਡੀ A4 ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੋਲਸ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮਹਾਨ ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਵੀਂ, ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਿਕਲਪ ਨੰਬਰ ਦੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਔਡੀ A4 ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਜ਼ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤਕ, ਨਾ ਕਿ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ ਕੀਤੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ B8 ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ - ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (Avant) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਕੂਪ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਵੇਰੀਐਂਟ ਔਡੀ A5 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ — ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਲਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ, ਉੱਚੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Avant ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਔਡੀ A4 B8 ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦਿਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। B7 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 2011 ਦੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, A4 ਨੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਐਸ-ਲਾਈਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ "3xS-ਲਾਈਨ" ਵਰਣਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 3 ਪੈਕੇਜ ਹਨ - ਪਹਿਲਾ - ਸਪੋਰਟਸ ਬੰਪਰ, ਦੂਜਾ - ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਅੱਤਲ, ਤੀਜਾ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਸਮੇਤ। . ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਲੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ. ਕਾਰ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (ਤਸਵੀਰ) 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੋਭੀ ਪਹੀਏ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇਗਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, A4 B8 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4,7 ਮੀਟਰ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਇਹ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ E90 ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (2,8 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ 1,8 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੀ ਹੈ।

ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਕਾਪੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਡੀ ਕੋਲ ਔਲਰੋਡ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ।

ਵਰਜਨ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 480 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ 490 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਔਡੀ A4 B8 - ਇੰਜਣ

B8 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਈਅਰਬੁੱਕਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਸਨ। ਔਡੀ ਨਾਮਕਰਨ ਵਿੱਚ, "FSI" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ, "TFSI" ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਲਈ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ।

ਗੈਸ ਇੰਜਣ:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 ਕਿ.ਮੀ.)
• 2.0 TFSI R4 (180 ਕਿ.ਮੀ., 211, 225 ਕਿ.ਮੀ.)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 ਕਿ.ਮੀ
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 ਕਿ.ਮੀ.)
• 2.7 tdi (190 ਕਿ.ਮੀ.)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 ਕਿ.ਮੀ.)

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, 2011 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਹਨ। ਤਾਂ ਆਓ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੀਏ:

• 1.8 TFSI 170 ਕਿ.ਮੀ
• 2.0 TFSI 211 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150, 177, 190 ਕਿ.ਮੀ
• ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ 3.0 TDI

ਔਡੀ A4 B8 - ਆਮ ਖਰਾਬੀ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਇੰਜਣ - 1.8 TFSI. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 13 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੱਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ 2.0 TFSI ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਔਡੀ A4 ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।

2.0 TDI ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਵੀ ਸਨ। ਪੰਪਾਂ ਨੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੁੱਟ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2.0 ਅਤੇ 150 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ 190 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਕਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ 2013 ਅਤੇ 2014 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 190 hp ਇੰਜਣ EA288 ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ "ਏ-ਫੋਰਸ" ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। V6 ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ V6s, ਦੋਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹਨ। 3.2 ਐੱਫ.ਐੱਸ.ਆਈ. 2011 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਕੋ-ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।.

ਔਡੀ A4 ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ:

• ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ)
• ਦੋਹਰਾ ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
• ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ (ਸਿਰਫ਼ 3.2 FSI ਨਾਲ)

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਲਟੀਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਔਡੀ A4 B8 ਇੰਨੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 5-10 ਹਜ਼ਾਰ ਪੀ.ਐਲ.ਐਨ. Tiptronic ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੇਵਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 2-2,5 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 2.0 TDI ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ - ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ DPF ਕਲੌਗ। ਇੰਜਣ 1.8 ਅਤੇ 2.0 TFSI ਅਤੇ 3.0 TDI ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ। 2.7 ਅਤੇ 3.0 TDI ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੈਪ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 2011 ਤੱਕ, 1.8 TFSI ਅਤੇ 2.0 TFSI ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ 3.2 FSI ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਕਲਚਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਫਟਰਮਾਰਕਿਟ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਔਡੀ A4 B8 - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ

316 A4 B8 ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 ਤੁਸੀਂ ਬਰਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਡੇਟਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਔਡੀ A4 B8 - ਅਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ

Audi A4 B8 TUV ਅਤੇ Dekra ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸੰਸਥਾ TUV ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਔਡੀ A4 B8 ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2017 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 2-3 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਔਡੀ ਏ4 (ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਬੀ9 ਵੀ) ਅਤੇ 71 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ 3,7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ 4-5 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਔਡੀ A4 91 ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਸੀ। km ਅਤੇ 6,9%। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਸਨ। ਅਗਲੀ ਰੇਂਜ 6% ਨਾਲ 7-10,1 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ 117 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ. km; ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 9-16,7 ਸਾਲ ਅਤੇ 137 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ 9-10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ 24,3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ। ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ 158 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਔਡੀ A4 ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹੈ। ਅਤੇ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਯੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅੱਧੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੇਕਰਾ ਦੀ 2018 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਡੀਐਫਆਈ, ਯਾਨੀ ਡੇਕਰਾ ਫਾਲਟ ਇੰਡੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਔਡੀ A4 B8 ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, 87,8 (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 100) ਦੇ DFI ਨਾਲ।

ਵਰਤਿਆ ਔਡੀ A4 B8 ਮਾਰਕੀਟ

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਲਾਸੀਫਾਈਡ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਔਡੀ A1800 B4 ਲਈ 8 ਵਿਗਿਆਪਨ ਮਿਲਣਗੇ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 70 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। 70 ਫੀਸਦੀ ਵੀ. ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਵੰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ।

ਸਿੱਟਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ।

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਨੀ PLN 30 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕਾਪੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਸੰਸਕਰਣ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਉਦਾਹਰਨ:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, ਮਾਈਲੇਜ 199 ਹਜ਼ਾਰ। km, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਮੈਨੂਅਲ – PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, ਮਾਈਲੇਜ 119 ਹਜ਼ਾਰ। km, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਮੈਨੂਅਲ – PLN 29
• ਸੇਡਾਨ A4 2.0 TFSI 224 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸਾਲ 2014, ਮਾਈਲੇਜ 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਵਾਟਰੋ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ - PLN 48
• ਸੇਡਾਨ ਏ4 2.7 ਟੀਡੀਆਈ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 2008, ਮਾਈਲੇਜ 226 ਹਜ਼ਾਰ। km, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਮੈਨੂਅਲ – PLN 40

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਔਡੀ A4 B8 ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਔਡੀ A4 B8 ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪੱਖੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕਾਪੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਡਰਾਈਵਰ?

ਆਟੋ ਸੈਂਟਰਮ 'ਤੇ ਔਡੀ A195 B4 ਨੂੰ ਰੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 8 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 4,33 ਦਾ ਔਸਤ ਸਕੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ 84 ਫੀਸਦੀ ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਗੇ। ਕੋਝਾ ਖਰਾਬੀ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ - ਡਰਾਈਵਰ 4,25 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ, ਅਤੇ 4,28 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।