EGR ਵਾਲਵ - ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
EGR ਵਾਲਵ ਉਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਟੁੱਟਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਿੰਨਾ ਨਵਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਿੱਸਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਖਰਚੇ PLN 1000 ਜਾਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
EGR ਵਾਲਵ EGR ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, EGR ਵਾਲਵ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਤਾਪਮਾਨ.
EGR ਵਾਲਵ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦਾ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ EGR ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਬੂਤ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ - EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ.
ਵਧੀਆ mok ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ - ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, EGR ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ EGR ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਰਗਾ। ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ - ਜਦੋਂ ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ EGR ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਲਵ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇ, ਕੁਝ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
EGR ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਈਜੀਆਰ ਵਾਲਵ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ-ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਛਾਲੇ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ
EGR ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, i.e. ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ - ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਤਿੰਨ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਲਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ.
- EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰੋ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ECU ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਸੰਕੇਤਕ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਬਾਈਪਾਸ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੱਤ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੰਦ EGR ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹਮੇਸ਼ਾ EGR ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ - EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ "ਧੋਖਾ" ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਜੇ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ EGR ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ. ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਯਾਨੀ. ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸੰਭਵ ਸਹੀ EGR ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, EGR ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਲਿਖਤ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ EGR ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਹਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ 'ਤੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕਠੋਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
