BMW R1200GS ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕੱਲੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪ ਨਹੀਂ! [ਵੀਡੀਓ]

BMW ਨੇ CES 2019 ਵਿੱਚ BMW R1200GS [ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ] ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ। ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। BMW ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਧਿਐਨ ਅਧੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

> ਔਡੀ: ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ? ਕਰੇਗਾ!

ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਹੋਰ ਦਾਅਵਾ ਹੈ: BMW ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ 2-10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ GS ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਸਤੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. 🙂 ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ: ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼) ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹਨ। ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਗੇਮਿੰਗ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ - ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।

> ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ: $30, 177 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਾਈਵਵਾਇਰ [CES 2019]

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ.

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: