V8 ਕਾਰਾਂ ਖਾਸ ਹਨ

ਹੋਲਡਨ ਕੋਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਲੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਕਮੋਡੋਰਸ ਅਤੇ ਫਾਲਕਨਜ਼ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਕੇ ਡਰਾਉਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੇ ਹਨ। ਉਹ V8 ਸੁਪਰਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 8ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ V21 ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਉਹ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਾਊਂਟ ਪੈਨੋਰਾਮਾ ਨੂੰ ਸਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ GTHO ਫਾਲਕਨ ਜਾਂ ਮੋਨਾਰੋ - ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੈਲੀਅੰਟ V8 - ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੁਪਨੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ।

1970 ਤੋਂ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਇਰਾਨ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਰਕਮ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ $70 ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $100 ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ $100 ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, 8 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1970 ਸੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੋਂ 50 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1984 ਸੈਂਟ ਅਤੇ ਅੱਜ ਲਗਭਗ $1.50 ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵੀ 8 ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਤੋਂ ਮਿਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਲਡਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ ਵਿਕਲਪਕ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਥਰਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਥਾਨਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਅਮਰੀਕੀ V8 ਹਨ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕਰਵਡ-ਅੱਠ ਬਲਾਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜਰਮਨ V8 ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ ਅਤੇ AMG-Mercedes, BMW ਅਤੇ Audi ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ V8s ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਇੱਥੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 8C ਨੂੰ V300 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੈਕਸਸ ਕੋਲ ਇਸਦੇ IS F ਹੀਰੋ ਅਤੇ LS8 ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ V460 ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕਲੋਨ ਕੀਤਾ LandCruiser LX470 ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ V8 ਇੰਜਣ ਨਿਯਮਤ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Walkinshaw Performance ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਲਡਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, BMW ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ M ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8s ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ AMG V8s ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਹੈ।

ਪਰ V8 ਸਿਰਫ਼ ਅਸੀਮਤ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੀ V8 ਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਕੋਲ ਮਲਟੀਪਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ V8 ਹੈ ਜੋ ਅੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਫ਼ਾਰਮੂਲਾ XNUMX ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਲਡਨਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਫਿਊਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (AFM) ਨੂੰ 8 ਵਿੱਚ V2008 ਕਮੋਡੋਰ ਅਤੇ ਕੈਪ੍ਰਾਈਸ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਲਾਇਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ - ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਨੇੜੇ-ਰਿਕਾਰਡ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।

ਹੋਲਡਨ ਦੀ ਸ਼ਾਇਨਾ ਵੈਲਸ਼ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, “ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੰਬੰਧਤ ਬਣੇ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ।

ਹੋਲਡਨ ਕੋਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਲੇ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕਮੋਡੋਰ SS, SS V, Calais V, Caprice V ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਲਾਈਨ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁੱਲ 12 V8 ਮਾਡਲ। V8 ਇੰਜਣ ਕਮੋਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ Ute ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

“ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਵੈਲਸ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

"ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ ਪੂਰੀ V8 ਰੇਂਜ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ।"

ਫੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ V8 ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਿਨੇਡ ਮੈਕਲੇਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ।

"ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ V8 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਕੀਮਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ,"" ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ V8 ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਜਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਫੋਰਡ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਹੀਕਲ (FPV) ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਹੋਲਡਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਹੀਕਲਸ (HSV) ਹੈ।

HSV ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਟਿਮ ਜੈਕਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

"ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ GX-P ਸੀ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਡੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਖਿਆ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ."

ਸਮੁੱਚੀ HSV ਰੇਂਜ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V8 ਇੰਜਣ (6200cc, 317-325kW) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ FPV ਵਿਰੋਧੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ (5000cc ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ, 315-335kW) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿਲੋਵਾਟ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੈਕਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ LS3 V8 ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਟੈਸਟ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

“ਅਸੀਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰਬੋ ਜਾਣ ਲਈ ਚੀਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। LS3 ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ (ਟਰਬੋ) ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।"

ਜੈਕਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

"ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਝੱਲਣੇ ਆਸਾਨ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ HSV ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ R8 ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲੂ R8 ਅਤੇ ਫਿਰ GTS।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ HSV ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ, ਜੈਕਸਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.

HSV ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੋਏਲ ਸਟੌਡਾਰਟ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕੂਪ4 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੇਲ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਡੈਰੇਨ ਬੌਲਰ, SV5000 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਜੈਕਸਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਕੂਪ 4 ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ W427 ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ," ਜੈਕਸਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

FPV ਬੌਸ ਰੋਡ ਬੈਰੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਰੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 32% ਵੱਧ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ F8 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ "ਪਾਵਰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ।" ਫੋਰਡ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ XR8 ਅਤੇ ute ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਨਾਲ V8s ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਰੇਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਸਾਡਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ V8 ਇੰਜਣ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ V8 ਇੰਜਣ ਇੱਥੇ ਆ ਗਏ।"

ਬੈਰੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੇ "V8 ਡਾਇਨੋਸੌਰਸ" ਬਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।

"ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ F6 ਆਪਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੰਥ ਹੀਰੋ ਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਸਨ ਕਿ V8 ਇੱਕ ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਇਨਾਸੌਰ ਸੀ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ, ਪੰਜ-ਲੀਟਰ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ V8 ਲੈ ਕੇ ਆਏ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਸੋਚਣ ਲੱਗੇ ਕਿ V8 ਇੰਨੇ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ V8 ਦਾ ਅੰਤ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ।"

ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 5.0L V8 335kW FPV GT ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ FPV ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 8L V5.0 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 315kW GS ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ GS ute।

ਬੈਰੇਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ GT ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ FPV ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ-ਕਲਾਸ ਪਾਵਰ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।

“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ 2007kW BF Mk II 302 ਕੋਬਰਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਅਸਲੀ ਕੋਬਰਾ ਦੇ ਨਾਲ '78 ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।