ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai-Kia A8MF1
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai-Kia A8MF8 ਜਾਂ A1F8 27-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2019 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਰੇਂਟੋ, ਸੋਨਾਟਾ ਜਾਂ ਸਾਂਟਾ ਫੇ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ Kia K5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 2.5-ਲੀਟਰ G4KN ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ 2.5 GDI ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
В семейство A8 также входят: A8LF1, A8LF2, A8LR1 и A8TR1.
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ Hyundai-Kia A8MF1
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 8 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 2.5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 270 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | Hyundai ATF SP-IV |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 6.5 ਲੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ | ਹਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ A8MF1 ਦਾ ਭਾਰ 82.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Hyundai-Kia A8MF1
5 Kia K2020 ਨੂੰ 2.5 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ਵਾਪਸ |
| 1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia A8MF1 ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਆਕਾਰ 6 (IG) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Santa Fe 4(TM) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਕੈਡੈਂਸ 2 (YG) | 2019 - 2021 |
| K5 3(DL3) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| K8 1(GL3) | 2021 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸਪੋਰਟੇਜ 5 (NQ5) | 2021 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ A8MF1 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੁਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਥੇ ਸਰੋਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ GTF ਕਲਚ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਝਟਕੇ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਹੋਣਗੇ
ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ, ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਬਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ