ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Aisin TF-71SC
ਸਮੱਗਰੀ
6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Aisin TF-71SC ਨੂੰ 2013 ਤੋਂ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ AT-6 ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ Peugeot, Citroen, DS ਜਾਂ Opel ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਕਸ 1.4-ਲੀਟਰ K14C ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਿਟਾਰਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
TF-70 ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: TF-70SC, TF-72SC ਅਤੇ TF-73SC।
ਨਿਰਧਾਰਨ 6-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Aisin TF-71SC
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਸਾਹਮਣੇ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 2.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 320 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਟੋਇਟਾ ATF WS |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 6.8 ਲੀਟਰ |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 4.0 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TF-71SC ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 84 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TF-71SC
308 ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Peugeot 2015 1.2 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ TF-71SC ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| C3 III (B61) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 ਸੇਡਾਨ I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 ਪਿਕਾਸੋ II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| ਗ੍ਰੈਂਡਲੈਂਡ X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - ਮੌਜੂਦਾ |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| ਵਿਟਾਰਾ 4 (LY) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TF-71SC ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ TF-70SC ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ, ਛੋਟੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਬਾਕੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰੰਮਾਂ 'ਤੇ ਟੈਫਲੋਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਅਕਸਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।