ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Aisin TB-50LS
ਸਮੱਗਰੀ
Aisin TB-5LS 50-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2002 ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਰੀਅਰ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ A5AWF ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ 'ਤੇ A750E ਅਤੇ A750F ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਧਾਰਨ 5-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ Aisin TB-50LS
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨ |
| ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਡਰਾਈਵ ਲਈ | ਪਿਛਲਾ / ਪੂਰਾ |
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ | 4.7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ |
| ਟੋਰਕ | 450 Nm ਤੱਕ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | ਟੋਇਟਾ ATF WS |
| ਗਰੀਸ ਵਾਲੀਅਮ | 10.5 l |
| ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ | 4.0 ਲੀਟਰ |
| ਸੇਵਾ | ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 400 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TB-50LS ਦਾ ਭਾਰ 86 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TB-50LS
470 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 2005 ਲੈਕਸਸ ਜੀਐਕਸ 4.7 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਮੁੱਖ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ਵਾਪਸ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ:
TB-50LS ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
| ਡੀ-ਮੈਕਸ 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| ਪਜੇਰੋ 4 (V90) | 2008 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਪਜੇਰੋ ਸਪੋਰਟ 3 (KS) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| L200 5 (KK) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4ਰਨਰ 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4ਰਨਰ 5 (N280) | 2009 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਫਾਰਚੂਨਰ 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| ਫਾਰਚੂਨਰ 2 (AN160) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| ਟੁੰਡਰਾ 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| ਟੁੰਡਰਾ 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ ਕਰੂਜ਼ਰ 1 (XJ10) | 2006 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| ਮਾਰਕ X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ TB50LS ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅਪ ਕਲੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੰਦਾ ਤੇਲ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ
GTF ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਵੀਅਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਤੇਲ ਪੰਪ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ
ਫਿਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.