ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸਵੈ-ਜੀਵਨੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ SDV8: ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਨੇਕ

ਸਵੈਜੀਵਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਮੇਰਾ ਕਿਲ੍ਹਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਖਮਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਪੰਜ-ਮੀਟਰ ਕੋਲੋਸਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ (ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5,20 ਇੰਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਮੀਟਰ) ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ SUV ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਇੰਟ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰੋਮ ਸਜਾਵਟ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ।

ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਵੈਸੇ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਆ "ਲੈਂਡਿੰਗ" ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ "ਮਾਮੂਲੀ" 5500 ਲੇਵਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ!) ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਭਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਮੀਰ ਗੰਧ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਆਏ ਹੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ-ਕੋਟੇਡ ਟੱਚ ਸਤਹਾਂ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਟਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਵਜੋਂ (ਇੱਕ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ) , ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਰਮਰੇਸਟਸ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਐਪਲੀਕਿਊਜ਼ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਚੁੱਪ ਜੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਹਾਣੀਆਂ, ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿੱਸੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹਾਊਸਕੀਪਰਾਂ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਹਿਲ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਦੀ ਕੈਬ ਤੋਂ। ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਠਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਚੈਸੀ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਨਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਝਵਾਨ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਣਥੱਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਟੈਚਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਭਾਰੀ ਭੂਮੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ SUV' ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਟੈਰੇਨ-ਰਿਸਪਾਂਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਗਲੇਮਰਸ ਫਲੇਅਰ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸੀਮਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। 4,4-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬੇਸ਼ਕ, ZF ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਤੱਥ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਢਾਈ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰਈਸ ਨਾਲ ਸਲੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰਾਂਗੇ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਕਦੇ ਵੀ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।

ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov

ਫੋਟੋ: ਮਿਰੋਸਲਾਵ Nikolov

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਸਵੈ-ਜੀਵਨੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ SDV8: ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਨੇਕ