ਔਡੀ R8 V10 RWD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਹੋਰ ਵੀ ਤਾਕਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਵੀਂ ਔਡੀ R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ RWD, ਵਾਧੂ 30 hp ਦੇ ਨਾਲ Coupé ਜਾਂ Spyder ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਵਾਟਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਜੋੜ ਹੈ। ਇਹ 419 kW (570 hp) ਮਿਡ-ਮਾਉਂਟਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਵਾਲੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ।
ਔਡੀ R8 V10 RWD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 329 km/h
ਇਹ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ (ਸਪਾਈਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 100 ਸੈਕਿੰਡ) ਵਿੱਚ 3,7 ਤੋਂ 3,8 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 329 km/h (ਸਪਾਈਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ 327 km/h) ਹੈ। ਨਵੇਂ R8 ਦਾ ਤਾਜ ਗਹਿਣਾ ਮਸ਼ਹੂਰ 5,2-ਲੀਟਰ V10 FSI ਇੰਜਣ ਹੈ। R8 V10 RWD ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 419 kW (570 hp) ਹੈ।
ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ R550 V10 RWD ਨਾਲੋਂ 8 Nm - 10 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ S ਟ੍ਰੌਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਿਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ R8 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਡੀ ਔਡੀ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ (ASF) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP) ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ RWD ਦਾ ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 1590kg ਅਤੇ Spyder ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 1695kg ਵਜ਼ਨ ਹੈ।
ਔਡੀ R8 V10 RWD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ESC) ਸਿਸਟਮ ਖੇਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਗੱਲਬਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ R8 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਸਟੀਕ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। RWD ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ 19" ਅਤੇ 20" ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟੀਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਪਕੜ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕੱਪ ਪਹੀਏ 245/30 R20 ਫਰੰਟ ਅਤੇ 305/30 R20 ਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ 18" ਵੇਵ-ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ 19" ਸਿਰੇਮਿਕ ਡਿਸਕਸ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਔਡੀ R8 V10 RWD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਔਡੀ R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਵਾਟਰੋ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ
ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ GT4 ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ R8 ਬੈਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌੜੀ, ਫਲੈਟ ਸਿੰਗਲਫ੍ਰੇਮ ਗ੍ਰਿਲ, ਵੱਡੇ ਸਾਈਡ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਪਲਿਟਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਅਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਟੇਲ ਪਾਈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਔਡੀ ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਟਰੋ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੂੰਜ ਹੈ। ਨਵਾਂ R8 ਦਸ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ Ascari ਬਲੂ ਮੈਟਲਿਕ, ਇੱਕ ਰੰਗ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਵਾਟਰੋ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। R8 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਕਾਲੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਚਮੜੇ, ਮਰਕਾਟੋ ਬਲੂ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇਨਲੇਅਸ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ" ਹੈ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਚਾਪ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12,3-ਇੰਚ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਹੈ। R8 ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਪਲੱਸ ਲੈਦਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਬਟਨ ਹਨ: ਔਡੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਔਡੀ ਵਰਚੁਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨਵੀਂ R8 ਬਾਲਟੀ ਜਾਂ ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, RWD ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਝਪਕਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ R8 V10 RWD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਮੁਹਾਰਤ
ਔਡੀ R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ RWD ਨੂੰ - ਜਿਆਦਾਤਰ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ - ਨੇਕਰਸਲਮ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲਿੰਗਰ ਹੋਫੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ LMS GT4 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ Audi R8 V10 ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ RWD ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Skoda Enyaq iV - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਵੀਨਤਾ
