ਔਡੀ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਔਡੀ ਨੇ ਸ਼ੰਘਾਈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ CES ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਆਈਕੋਨਿਕ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 2016 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਮਾ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ, ਔਡੀ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ CES ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਫਰਮ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਮਾ ਔਡੀ ਦੀ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਅਸਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਇਸ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਰਾਡਾਰ, ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਟਾਰਗੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਰੁਕੋ.

ਜਵਾਬ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲ

ਔਡੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜੋੜ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2-ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ 30 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 400 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਡਲ. ਈ-ਟ੍ਰੋਨ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ R8 ਈਟ੍ਰੋਨ, ਇਸਦੀ 456 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 920 Nm ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਾਇਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਔਡੀ R8 ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ – ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ

CES Asia: Audi R8 eTron ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ

ਸਰੋਤ: ਆਟੋ ਨਿਊਜ਼