ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਔਡੀ A6 2.0 TDI S ਲਾਈਨ

ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ udiਡੀ ਏ 6 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਾਂਗਾ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਰਿਫਿledਲ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ 20 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਥੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਕ ਦੀ ਟੈਂਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਬੂੰਦ -ਬੂੰਦ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਪੰਪ ਚੁਣੋ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਗੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੱਦ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਵਿਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਚਰਬੀ 878 ਹਜ਼ਾਰ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਤਰਕਪੂਰਨ inੰਗ ਨਾਲ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰਾਹ, ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਉਹ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਜਿਤ ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਮੋੜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅੰਤਮ ਕਾਲ ਨੂੰ ਸਖਤ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਿਸਟਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਰਗ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ulatedੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ' ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਅਜੇ ਨਹੀਂ), ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਨੂੰ ਮੱਥਾ ਟੇਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਵਜੋਂ.

ਟੈਸਟ ਏ 6 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਨੂੰ ਐਸ ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਘੱਟ ਕੱਟੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਲੀ ਵਧੀਆ designedੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਪੋਰਟਸ ਚੈਸੀਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰਸਤੇ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗਾ.

ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਟੋਏ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਲਣ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਏ 6 ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣਾ, ਭਾਰੀ ਨੱਕ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ udiਡੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਵਸਥਾ.

Udiਡੀ ਏ 6 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ, ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਮਐਮਆਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਓ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਹਰ ਚੀਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਗਜ਼ ਤੇ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਮੈਂ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਗਰਮ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ) ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆਵੇਗਾ. ਹਾਂ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ.

ਪੀਟਰ ਹਮਾਰ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

Udiਡੀ A6 2.0 TDI S ਲਾਈਨ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	37.426,97 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	50.463,19 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	103kW (140 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	210 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,0l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1968 cm3 - 103 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 140 kW (4000 hp) - 320-1750 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 210 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-10,3 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1540 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4916 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1855 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1459 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 70 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	546

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 63% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 10568 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,7 ਸਾਲ ( 129 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,3 ਸਾਲ ( 164 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	6,7 / 10,4s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,2 / 11,6s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	210km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,3m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਖੇਡ ਚੈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ 20 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਭਰਨਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਐਮਐਮਆਈ ਸਿਸਟਮ

ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟਾਂ

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਅਜੀਬ ਚੈਸੀ

ਬਾਰਸ਼ ਸੂਚਕ

ਘਰ ਦੀਆਂ ਸੀਡੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ