ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਆਰਐਕਸਵੀ 550
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਵਿੱਚ SXV ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Avto ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਮੋੜ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸਨ। ਪਰ Aprilia RXV ਐਂਡਰੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰਹੱਸ ਹੈ।
ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੁਪਰਮੋਟੋ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਭਾਅ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਡਰੋ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
RXV 550 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਜ ਪੱਖੋਂ ਪ੍ਰਸੰਨ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੌਕੀਨ ਕੋਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਵਿਲੱਖਣ ਝੂਲਾ ਗੈਲਰੀ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਲਾ ਨਾਲ ਸਜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਲ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਯਾਨੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ V2 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ 7-ਲੀਟਰ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਐਂਡਰੋ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ (ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, RXV 550 ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਬਾਈਕ ਹੈ), ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ ਮੇਨਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਰ ਮਹਿੰਗੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਤੇ ਚਾਰ ਵਾਲਵ (ਸਿਰ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤੇਲ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਕਲੱਚ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70 "ਘੋੜੇ" ਹੋਣਗੇ.
ਇਹ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਪਰ ਅਪ੍ਰੈਲੀਆ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਕਕੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਸਨੂੰ 40mm ਵੈਕਿਊਮ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਐਂਡਰੋ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਮਲਤਾ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਫਰੇਮ, ਬ੍ਰੇਕ, ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋ ਥੋੜਾ ਨਰਮ ਹੈ (ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਰਮ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁਟਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਹਿਸਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ। RXV 550 ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਔਸਤ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਅਡਰੇਨਾਲੀਨ-ਫਿਊਲਡ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਬਾਈਕ ਦੀ ਹਲਕੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਵੀ।
ਕੁਝ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਟਾਕ ਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੇਲ ਲਾਈਟ, ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਟਵੀਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ "ਨਰਮ" ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹਾਰਡ ਐਂਡਰੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਧੇਰੇ ਭੀੜ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖੇਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਅਪ੍ਰੈਲਿਆ ਆਰਐਕਸਵੀ 550
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਕੀਮਤ: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, V 77 °, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ, 549 ਸੀਸੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ
ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਘੇਰੇ
ਮੁਅੱਤਲ: ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ USD ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੌਕ
ਟਾਇਰ: ਅੱਗੇ 90/90 R21, ਪਿਛਲਾ 140/80 R18
ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 1x270mm ਡਿਸਕ, ਰਿਅਰ 1x240 ਡਿਸਕ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਐਮ ਐਮ ਐਕਸਨਮੈਕਸ
ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 996 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 7 l
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਅਵਟੋ ਟ੍ਰਿਗਲਾਵ, ਡੂ, ਡੁਨਾਜਸਕਾ 122, ਲੁਬਲਜਾਨਾ
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 01/5884 550
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਵੀਨਤਾ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਆਰਾਮ
ਅਰੋਗੋਨੋਮਿਕਸ
ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ
ਅਸੀਂ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ
ਕੀਮਤ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਭਾਅ
ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ
ਪੇਪਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ
ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ
ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ
ਫੋਟੋ:
