ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਕਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਡਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਤਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਲਈ ਭੰਡਾਰ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ.
- ਕੰਟਰੋਲ ਬਲਾਕ.
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ;
- ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਭਾਗ, ਜੋ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਸਾਫਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਜੋ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ (ਫਲਸ਼ਿੰਗ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਟੈਪਵਾਈਜ਼ ਪੰਪਿੰਗ, ਆਦਿ) ਲਈ ਸਟੈਂਡਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ.
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ।
ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੀ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਪੰਪਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਸਟੈਂਡ ਪੁਰਾਣੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ATF ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਜਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਰਾਹੀਂ) ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਰੇਟਰ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰੰਗ, ਮੌਜੂਦਾ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਟੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਹਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧੱਬਿਆਂ ਲਈ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਢੰਗ, ਸੰਪ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, 80% ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ। ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਕਿ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਕੱਢਦਾ ਹੈ), ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਨਿਊ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਬਦਲਣ ਦੀ ਗਤੀ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟ ਹੀ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਧੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.
- ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰ ਨਿਕਾਸੀ ਅਤੇ ਭਰੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ATF ਤਰਲ ਦੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 2-3 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਣਾ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਕੂੜੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਦੀ 2-3 ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਤਰਾ ਕੂੜੇ ਦੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੈਂਡ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- ਉੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ। ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਇੱਥੇ ਸਿੱਟਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਬਾਕਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਜੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 1500 ਤੋਂ 5000 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਕੁਸ਼ਲ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.
