ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਕਾਰਣ
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਤੇਲ ਵਾਂਗ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਹਰ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਚਕ ਔਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਜੰਗਾਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਹਨ:
- ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਭੂਰਾ ਰੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਵਰਖਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ. ਸਮੱਸਿਆ ਤਰਲ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੰਗਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੰਗ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਹਨ ਜੋ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਛਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਤਰਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ. ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਬੇਕਾਰਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਢਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰੰਗ ਅਕਸਰ ਕਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਲਾਲ ਨਹੀਂ।
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਣੀ. ਲੀਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
- ਤੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼. ਜੇ ਗੈਸਕੇਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜੰਗਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਰੰਗ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਦੁੱਧ ਵਰਗਾ ਹੈ.
- ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਕ ਕੰਟਰੋਲ ਐਡਿਟਿਵ, ਸੀਲੰਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਭੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਲਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਢਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤਰਲ ਪੁਰਾਣੀ ਤਖ਼ਤੀ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਧੱਬਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗ
ਜੰਗਾਲ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ.
- ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ.
- ਸ਼ਾਖਾ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ.
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਫਲੱਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਜਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ. ਕੁਰਲੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਿਨਾਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ।
