Антидым – присадка для того что-бы не дымил ДВС
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਧੂੰਆਂ ਨਾ ਕਰੇ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ, ਉਹੀ ਸੌਦੇ, ਐਂਟੀਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਲੁਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੱਛਣ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਕਾਰਨ ਵੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਪਾਅ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ!
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ ਧੂੰਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਗੋਂ "ਛਲਪਣੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਡੀਕੋਕਿੰਗ ਲਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ, ਜ਼ੈਡੋ, ਹਾਈ-ਗੀਅਰ, ਮਾਨੋਲ, ਕੈਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਧਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ "ਅਣਗਹਿਲੀ" ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖੋ। ਇਹ ਇਸ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।
| ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਨਾਮ | ਵਰਣਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਗਰਮੀਆਂ 2018 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਮਤ, ਰੂਬਲ |
|---|---|---|
| ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ ਵਿਸਕੋ-ਸਟੈਬਿਲ | ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਦ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ | 460 |
| ਆਰਵੀਐਸ ਮਾਸਟਰ | ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੇਵਲ DVSh ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50% ਸਰੋਤ ਬਚੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਰਚਨਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। | 2200 |
| XADO ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੇਲ ਇਲਾਜ | ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਉਪਾਅ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ | 400 |
| ਕੇਰੀ KR-375 | ਮੱਧਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਮੱਧਮ ਮਾਈਲੇਜ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ | 200 |
| MANNOL 9990 ਮੋਟਰ ਡਾਕਟਰ | ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ICEs ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। | 150 |
| ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਮੈਡੀਕ | ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ | 390 |
| ਰਨਵੇ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ | ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ, ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਆਈਸੀਈ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਵਜੋਂ | 250 |
| ਬਰਦਾਹਲ ਕੋਈ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ | ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ | 680 |
ICE ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਜੋ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਮੋਟਾ ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ. ਅਰਥਾਤ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹਨੇਰੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ICE ਬੁਢਾਪਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, CPG ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ "ਖਾਏਗਾ" ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਲੇ (ਜਾਂ ਨੀਲੇ) ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ.
- ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ. ਅਰਥਾਤ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਸੀਲ ਲੀਕ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧੂੰਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (ਗੈਸੋਲਿਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ICEs ਦੋਵਾਂ ਲਈ) ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ICE (ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ "ਭੇਸ" ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ.
ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਅਖੌਤੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਉੱਥੇ, ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ) ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਪਹਿਨਣ ਲਈ", ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ "ਸੁੱਕੇ" ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਡਾਈਸਲਫਾਈਡ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਰਟਿਕਲ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਸਰਫੈਕਟੈਂਟਸ, ਸਰਫੈਕਟੈਂਟਸ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਅਰਥਾਤ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ, ਸ਼ੈੱਲਾਂ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਭਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਧੂੰਆਂ;
- ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੰਦਗੀ (ਸਫ਼ਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ) ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ।
ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ (ਵਧਾਉਣ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਹ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਐਡਿਟਿਵ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਚਮਤਕਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ (100% ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ- ਮਿਆਦ).
ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਲਾਭਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ (ਧੂੰਆਂ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਦੀ ਹੈ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੋਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਮੋਟਰ, ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਧੂੰਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕੁਝ ਐਡਿਟਿਵ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੂੰਆਂ ਨਾ ਕੱਢੇ (ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ)। ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜਿਹੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ additives ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਟਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੂਚੀ ਵਪਾਰਕ (ਵਿਗਿਆਪਨ) ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਿਹੜੇ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।
ਲਿਕੀ ਮੋਲੀ ਵਿਸਕੋ-ਸਟੈਬਿਲ
ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਐਡਿਟਿਵ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਰਚਨਾ ਪੌਲੀਮੇਰਿਕ ਰਸਾਇਣਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਡੀਟਿਵ ਲਿਕਵਿਡ ਮੋਲੀ ਵੈਸਕੋ-ਸਟੈਬਿਲ ਅਤਿਅੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ (ਠੰਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਕਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਡਿਟਿਵ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਜਾਦੂਈ ਨਹੀਂ)। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ (ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ.
ਇਹ 300 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਕੈਨ ਦਾ ਲੇਖ 1996 ਹੈ। 2018 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 460 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਆਰਵੀਐਸ ਮਾਸਟਰ
RVS ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ (RVS ਦਾ ਅਰਥ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹੈ) ਦਾ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਕਵਰੀ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਰੰਤ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਚਨਾਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਜੋ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟੇਫਲੋਨ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦਾ ਮੱਧ)। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਖਰੀਦਿਆ ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ! ਉੱਥੇ ਦਰਸਾਏ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਿੰਨ) ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਭਰਨ (ਵਰਤਣ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!
ਜੇ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ RVS ਮਾਸਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ-ਵਿਰੋਧੀ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਜੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, RVS ਮਾਸਟਰ ਇੰਜਣ Ga4 4 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ - rvs_ga4. ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ 1650 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ RVS Master Engine Di4 ਹੈ। ਇਹ 4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪੈਕੇਜ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਨੰਬਰ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ)। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲੇਖ rvs_di4 ਹੈ। ਕੀਮਤ 2200 ਰੂਬਲ ਹੈ.
XADO ਕੰਪਲੈਕਸ ਤੇਲ ਇਲਾਜ
ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੀਸਟੋਰਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਹਮਰੁਤਬਾਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਥਰਮਲ ਲੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ + 25 ... + 30 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਸਾੜ ਨਾ ਜਾਵੇ!
ਹੈਡੋ ਨਾਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਸਮੋਕ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਸਿਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਆਈਸੀਈ ਨਹੀਂ, ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਾੜ੍ਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ)।
ਇਹ 250 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4 ... 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਲੇਖ XA 40018 ਹੈ. ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 400 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਕੇਰੀ KR-375
ਇਸ ਟੂਲ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਐਥੀਲੀਨ-ਪ੍ਰੋਪਲੀਨ ਕੋਪੋਲੀਮਰ, ਅਲੀਫੈਟਿਕ, ਸੁਗੰਧਿਤ ਅਤੇ ਨੈਫਥਨਿਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ICEs ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਸਮੇਤ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 6 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀ ਐਂਟੀਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਈ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। -40°С ਤੋਂ + 50°С ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
355 ਮਿ.ਲੀ. ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ. ਅਜਿਹੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਾ ਲੇਖ KR375 ਹੈ। ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕ 200 ਰੂਬਲ ਹੈ.
MANNOL 9990 ਮੋਟਰ ਡਾਕਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ। ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਲ ਮੋਟਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਧਨ ਦੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਅਸੰਗਤ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਡਿਟਿਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਤੇਲ ਬਰਨਰ" ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਾ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਐਡੀਟਿਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਆਈਸੀਈਜ਼ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਤੇਲਯੁਕਤ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲੋਂ।
300 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕ. ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਲੇਖ 2102 ਹੈ. ਇੱਕ ਕੈਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 150 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਮੋਟਰ ਮੈਡੀਕ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਐਡਿਟਿਵ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਡਿਟਿਵ ਵੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਐਡੀਟਿਵ ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।. ਅਰਥਾਤ, ਜੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੈਕਟਿਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਐਡਿਟਿਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ੀਰੋ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹੈ (ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤਝੜ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰ), ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਮੂਲੀ (ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ) ਹੋਵੇਗਾ।
355 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਆਈਟਮ ਲਈ ਆਈਟਮ ਨੰਬਰ HG2241 ਹੈ। 2018 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 390 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਰਨਵੇ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ
ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ICE ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿੰਦੂ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰੈਨਵੇ ਐਂਟੀਸਮੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਕਾਰ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਨਵੇ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡੀਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
300 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਜਿਹੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਾ ਲੇਖ RW3028 ਹੈ। ਇਸਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 250 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਵਿਰੋਧੀ ਧੂੰਆਂ ਬਰਦਾਹਲ ਨੋ ਸਮੋਕ. ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਮਿੱਤਰਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ). ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰਡਲ ਐਂਟੀ-ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਐਡੀਟਿਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤਾਜ਼ਾ) ਦਾ ਤੇਲ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਾਰਦਾਹਲ ਨੋ ਸਮੋਕ ਐਡਿਟਿਵ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਪਾਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਹ 2 ਵਾਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ). ਮਾਲ ਦਾ ਲੇਖ 1020 ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਵਧੀ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 680 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਟੂਲ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ "ਮਾਸਕ" ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਚਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਡਿਟਿਵ ਰੈਸਿਪੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਰਿੰਗ ਲਓ, ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ MSC ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਟੋਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਵੀਐਸਐਮ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤੇਲ ਪਾਓ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦਵਾਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੁਸਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਡਿਟਿਵ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ!
