ਅਮਰੀਕੀ ਬਰੁਕਲਿਨ-ਕਲਾਸ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਭਾਗ 2

ਅਮਰੀਕੀ ਬਰੁਕਲਿਨ-ਕਲਾਸ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਭਾਗ 2. ਕਰੂਜ਼ਰ ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, 1944।

ਨੌਂ ਬਰੁਕਲਿਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 1937 ਅਤੇ 1939 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ; ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਨੂੰ 1946-1947 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1951 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਚਿਲੀ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਖਰੀ ਨੇ 1992 ਤੱਕ ਚਿਲੀ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।

ਯੂਐਸਐਸ ਬਰੁਕਲਿਨ

ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਰੁਕਲਿਨ (CL-40) ਲਈ 12 ਮਾਰਚ, 1935 ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 30 ਨਵੰਬਰ, 1936 ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੀ ਹਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਸਤੰਬਰ, 1937 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਮਾਂਡਰ ਵੀ.ਡੀ. ਬਰੇਰੇਟਨ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ 8ਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 1938 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਰੁਟੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਸਮੂਹ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 1939 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ - 23 ਮਈ ਤੋਂ 3 ਜੂਨ ਤੱਕ - ਉਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਕੁਲਸ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ (SS-192) ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਈ। ) ਪਣਡੁੱਬੀ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੋਰਟਸਮਾਊਥ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ। ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਕਾਰਨ 33 ਲੋਕਾਂ 'ਚੋਂ 59 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਨਾਮ ਹੇਠ ਸੈਲਫਿਸ਼ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਸਕੌਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਚੂਯੋ ਸਮੇਤ 7 ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਗਏ।

ਯੂਐਸ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 18 ਫਰਵਰੀ, 1940 ਨੂੰ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਨ ਗੇਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਉਹ ਮਾਰਚ 1941 ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਕੂਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਗਿਆ, ਕਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ; ਉੱਥੋਂ ਉਹ ਮਈ 1941 ਵਿੱਚ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਗਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਨਿਊਟ੍ਰਲਿਟੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 1 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 7 ਜੁਲਾਈ, 1941 ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਆਈਸਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਨੂੰ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਰੁਕਲਿਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਜਨਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਚਾਰ ਬੈਰਲ ਵਾਲੀਆਂ 28-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 12,7 ਐਮਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 12 ਸਿੰਗਲ 20 ਐਮਐਮ ਐਂਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ Mk 34 ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡਾਰ ਐਂਟੀਨਾ Mk 3 ਨੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਰੁਕਲਿਨ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਐਸਕਾਰਟ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਮਈ 1942 ਵਿੱਚ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ SK-2 ਰਾਡਾਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ Mk 34 ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ Mk 3 aft ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਨਾਰਫੋਕ ਬੇਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਤੱਟ ਤੱਕ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 8 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਫਾਇਰ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਫੇਧਾਲਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। 17 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਤੱਕ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ। ਮਈ 1943 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ 28-mm ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰ ਚੌਗੁਣਾ 40-mm ਤੋਪਖਾਨੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 20-mm Oerlikons ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 14 ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ SG ਰਾਡਾਰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, Mk 33 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ Mk 4 ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।

ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰੁਕਲਿਨ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੇ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, 10-14 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। 22 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 9 ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ, 1944, 12 ਨੇ ਐਨਜ਼ਿਓ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ -ਨੇਟੂਨੋ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਫਿਰ ਮਈ 23-1944 ਨੂੰ, 21 ਨੇ ਫੋਰਮੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਰਮਨ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਨਵੰਬਰ 1945 ਨੂੰ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਜੋ 40 ਮਈ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਲ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਈਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟੈਂਕ (ਬੁਲਬੁਲੇ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲਾਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੁੜਵਾਂ 20-mm ਤੋਪਾਂ, ਅਤੇ 10-mm ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 20 ਡਬਲ-ਬੈਰਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ. XNUMX ਤਣੇ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਹੁਣ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਿਹਾ - ਉਸਨੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 3 ਜਨਵਰੀ, 1947 ਨੂੰ ਉਸਦਾ ਰਾਈਟ-ਆਫ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫਲੀਟ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਉਸਨੂੰ 9 ਜਨਵਰੀ 1951 ਨੂੰ ਚਿਲੀ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਓ'ਹਿਗਿੰਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ; 1992 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ।

USS ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ

CL-41 ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 28 ਮਈ, 1935 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 17 ਨਵੰਬਰ 1936 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਅਜੇ ਵੀ ਅਧੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ 23 ਸਤੰਬਰ, 1937 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਕਮਾਂਡਰ ਜੂਲਸ ਜੇਮਸ ਸੀ। 3 ਜਨਵਰੀ, 1938 ਨੂੰ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ ਰਹੀ। ਮਈ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ। 28 ਜੂਨ, 1938 ਨੂੰ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ 8ਵੇਂ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਿਆ।