ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ 2017 обзор

ਰੱਬ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨਾਲ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵਾਅਦਿਆਂ, ਚਮਕ ਦੀ ਝਲਕ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਸਾਰੇ ਝੂਠੇ ਡੇਰੇ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਐਲਾਨ, ਨੋਟ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਲਾਨ। ਇਹ ਡਾਇਹਾਰਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਸੇਂਟ ਕਿਲਡਾ ਦੇ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਰਹੇ ਹਨ। Giulietta (ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚੀਜ਼, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ) ਅਤੇ MiTo (ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ) ਤੱਕ, ਪਾਗਲ 4C ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਰਿਨ ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜੀਵੰਤ ਹੈ ਕੁੱਝ.

ਜੂਲੀ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਕਾਰ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਰਸਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਘੱਟ 159 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ (ਜਾਂ ਤਿੰਨ?) ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਅਲਫਾ ਨੇ ਕੁਝ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ, ਪੰਜ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਚੈੱਕ ਲਿਖਿਆ, ਅਤੇ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਫਲ ਜੂਲੀਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਿੱਠਾ ਫਲ ਜਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਹੈ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ 2017: ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ (qv)
ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ	-
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	2.9L
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ	8.2l / 100km
ਲੈਂਡਿੰਗ	4 ਸੀਟਾਂ
ਦੀ ਕੀਮਤ	$73,000

ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10

ਜਿਉਲੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਲਫ਼ਾ ਵਾਈਬਸ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੱਸਦਾ ਹੈ, ਜੰਗਲੀ ਬੂਟੀ ਲਈ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ 20s ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਰਬੜ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

19-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ 20s ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਰਬੜ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਉਹ ਨਾਟਕੀ ਅਤੇ ਲੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰ... ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਹੈ. ਔਡੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਕਪਿਟ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਪਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਭਾਵਨਾ, ਸਮਝਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਭੁੱਲੇ ਬਿਨਾਂ)। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇਕੱਠੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟਿਨਸਲ ਅਤੇ ਬੇਤੁਕੇ ਸਜਾਵਟ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਸੀ।

V6 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ V8 ਵਾਂਗ ਹੀ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰਿਸ਼ਤੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

ਕਾਰਬਨ ਇਨਸਰਟਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਉਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ), ਕੁਝ ਵੀ ਅਜੀਬ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਮਜ਼ਦਾ CX-9 ਅਤੇ ਇੱਕ ਔਡੀ A4 ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਕਿਤੇ। ਸਿਰਫ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 7/10

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਬਕਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ (ਛੋਟੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਟੋਕਰੀ ਹੈ।

Quadrifoglio ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਸਥਾਨ ਹਨ. (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

ਤੁਸੀਂ ਮੂਹਰਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਨੀਵੇਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਮੈਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੰਗ, ਸਹਿਯੋਗੀ, ਪਕੜਦੇ ਹਨ।

ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਛੇ ਫੁੱਟ-ਇਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਛੋਟੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।

ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 480 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨੋਂ ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10

Giulia Quadrifoglio $143,900 ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਿਮਾਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, BMW 3 ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਡਾਲਰ ਘੱਟ।

ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਲਈ $1690 ਅਤੇ $4550 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

ਤੁਸੀਂ 14-ਸਪੀਕਰ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, 19-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਐਕਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਕਟਿਵ ਬਾਈ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। , ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਟ੍ਰਿਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ।

ਤੁਸੀਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਲਈ $1690 ਅਤੇ $4550 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੋਫੀਓ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪੇਂਟ ਜੌਬ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ - ਪਿਛਲੇ $4550 ਲਈ ਤਿੰਨ ਕੋਟ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ($650), ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕੈਲੀਪਰ ($910), ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ/ਅਲਕੈਂਟਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ($650), ਸਪਾਰਕੋ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ($7150), ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ($13,000) ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। . ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ)

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 9/10

ਜਿਉਲੀਆ ਦਾ ਦਿਲ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਇੱਕ 2.9-ਲਿਟਰ V90 ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 6-ਡਿਗਰੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 379kW ਅਤੇ 600Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿੰਨੇ TCT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉਡਾਏ ਗਏ ਸਨ? ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ?) ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਤੋਂ Giulia ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ M3.9 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਹਨ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਲਾਲ ਬਟਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

V6 ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ V8 ਵਾਂਗ ਹੀ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰਿਸ਼ਤੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਾਈਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ

ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10

ਰਾਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ 8.2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਵੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 10.0 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਿਉਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ?

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10

ਇਸ ਕਾਰ 'ਚ ਇੰਨੀਆਂ ਫਰਾਰਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਰੌਬਰਟੋ ਫੇਡਲੀ ਨੇ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਨੇ 458 ਵੇਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸੀ ...

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਲਾਲ ਬਟਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ)। DNA ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਕੰਟਰੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਰਮ ਅਤੇ ਫਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ A (ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਰਮ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੈਡਲ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹਾਂ, ਸਹੀ।

ਜਿਉਲੀਆ ਦਾ ਦਿਲ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਇੱਕ 2.9-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 379kW ਅਤੇ 600Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੈਕਸ ਕਲਾਮਸ)

ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਹੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸ਼ਾਂਤ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਵਾਰਪ ਨੌਂ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ।

ਜਿਉਲੀਆ ਕਿਊ ਦਾ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਲੋਟਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ, ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੇ ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ - ਪੂਰੀ ਹੁੱਡ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੱਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਬੁਣਾਈ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਡ ਹੈ. ਦੌੜ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਐਨਏ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਐਨਏ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਤਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ - ਬੇਬੀ ਮਾਨੀਟਰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਕਾਰਬਨ ਬੁਣਾਈ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਥਿਆਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸ ਜੀਵੰਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਸਿਰਫ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਜਾਨਵਰ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰੌਅਰਜ਼, ਚੈਸੀਸ ਟੈਂਸ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਓ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ।

ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਟਾਰਕ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪੂਛ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਮਕੀ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੇਵਕੂਫੀ ਨਾਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਸਟੰਪ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਕਰੈਕਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਾਰ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ BMW M3, ਔਡੀ RS4 ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ C63 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ (ਚੜ੍ਹਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ) ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਲ-ਹੌਟ ਰਾਈਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ D, N, A ਅਤੇ R ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਜੂਲੀਆ.

ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ

ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ

3 ਸਾਲ / 150,000 ਕਿ.ਮੀ


ਵਾਰੰਟੀ

ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10

ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ABS, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਾਰਵਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ), ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਉਲਟੇ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫਾਰਵਰਡ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ 1970 ਰੇਨੋ 12 ਹਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਆਵਾਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10

ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ/15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਪੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਫੈਸਲਾ

ਅਲਫਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਕੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸੜਕ ਉੱਤੇ, ਕਾਰ ਗਾਈਡਟਿਮ ਰੌਬਸਨ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੂਟਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਰਿਚਰਡ ਬੇਰੀ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜਿਆ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਮੂਰਖ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਿਆ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਖਤ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਨੇ ਮੇਰੀ ਤੇਜ਼ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ BMW M3 ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ BMW M2 ਨੂੰ ਸ਼ੇਡ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਰਗਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੂਰਖ ਬਣਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਖਰੀ ਕਲਿਕ ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਲਕਨਟਾਰਾ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਹ ਨਵਾਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਬਹਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰੋ।