ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 - ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੰਸ਼ਜ
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਵੀ ਉਹ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1997 ਵਿੱਚ 156 ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਫਲਤਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ: 1998 ਦੀ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ, ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ।
ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਹਾਲੀਆ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਹਰੇਕ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਕੁਝ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਅਲਫਾ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਦੇ ਡੈਬਿਊ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 155 ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਗਲਤ ਤਰੀਕਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਅਲਫ਼ਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰਵ ਅਤੇ ਕਰਵਜ਼ ਨਾਲ ਮਨਮੋਹਕ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦਾ ਮੋਹਰਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਲਫਾ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ "ਏਮਬੈਡਡ"), ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ, ਸੰਨਿਆਸੀ ਸਾਈਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਰਹਿਤ (ਉਹ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ)। ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਰੀਅਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੈਕਸੀ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
2000 ਵਿੱਚ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁੰਦਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟਵੈਗਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਇੱਕ ਮਾਸ-ਅਤੇ-ਲਹੂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸੂਖਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ (ਲਗਭਗ 400 l) ਲਈ ਛੋਟਾ ਸਮਾਨ ਡੱਬਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਅਲਫ਼ਾ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਤਰਾ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਨੇਤਾ ਸੀ.
ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ 156 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਉਣਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੋਲਿਸ਼ ਹਕੀਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਅਕਸਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ - ਕੁਝ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ) ਨੂੰ 30 ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। km!
ਅਲਫਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਘੜੀਆਂ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਲ ਬੈਕਲਾਈਟ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। 2002 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ਹੂਰ TS (ਟਵਿਨ ਸਪਾਰਕ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਅਲਫੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ 120-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 1.6 TS ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ 2.5-ਲੀਟਰ V6 ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁੱਖ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ 11 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 2.0 hp ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਸੰਸਕਰਣ (155 TS)। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 13 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।
2002 ਵਿੱਚ, 3.2-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਜੀਟੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, 250-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਟੋਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭੱਜਿਆ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ (6.3 s ਤੋਂ 100 km/h) ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (250 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ) ਦੀ ਲਾਗਤ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 20 l/100 km. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਜੀਟੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਆਮ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 156 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯੂਨਿਟ 1.9 JTD (105, 115 hp) ਅਤੇ 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕਈਆਂ ਦੇ ਉਲਟ। ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਫਿਏਟ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਮਾਸ ਅਤੇ ਲਹੂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਅਸਲ ਅਲਫ਼ਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਤੰਗ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, 156 ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਸੇਡਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 2006 ਤੱਕ, ਜਦੋਂ... ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, 159!
