ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ - ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ!

ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਹਰਣ ਤਰਲ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ!

ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਸਿਰਫ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ!

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਪਹਿਲੂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਸਾੜਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੂਟ ਕਣ, ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਨਹਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਧਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮਾਂ (ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਨਾਮ ਕਈ ਘੰਟੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ ਡੀਮਿਨਰਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਹੀ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਰਜਨਟੀਨੀ ਪੈਟਾਗੋਨੀਆ, ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।

ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀਐਨਜੀ ਅਤੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ

ਹੋਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਹਨ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ "ਗੈਸ" ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (ਇਸ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ), ਅਤੇ ਮੀਥੇਨ ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਟਲੀ ਜਾਂ ਨਾਗਰਿਕ ਵਿਚਕਾਰ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ। ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। LNG ਰਵਾਇਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮਾਸ ਫਰਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਇਓਗੈਸ - ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਬਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ CO2 ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਬਾਇਓਫਿਊਲ – ਜੈਵਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਵੇਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਨਸਪਤੀ ਤੇਲਾਂ ਅਤੇ ਮੀਥੇਨੌਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੇਟਰਿੰਗ ਅਦਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਈਥਾਨੌਲ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਇਓਗੈਸੋਲੀਨ E85 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਈਥਾਨੌਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

RDF ਬਾਲਣ - ਕੂੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ?

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਖੌਤੀ rdf ਬਾਲਣ (ਕੂੜਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਬਾਲਣ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 14-19 MJ/kg ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਿੰਟ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ?

ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਐਕਟ ਅਜਿਹੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਜ, ਕੁਝ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਜ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਕਲਪਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਉਗੇ - ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ - ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗਾ

ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਂਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬਾਇਓਗੈਸ, ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੋ ਕੂੜੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਭਵਿੱਖ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਬਟੂਏ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਵੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।