ਅਬਰਥ 695 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਫੇਰਾਰੀ 2012 ਓਬਜ਼ੋਰ
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਦੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਮਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲਿਆ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਫਿਏਟ ਦੀ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਸ ਦਿਓ, ਐਲਬਰੀ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਦੋ ਫੇਰਾਰੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਰ!
ਮੁੱਲ
ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤੇ Fiat 500 ਦੇ Abarth ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, Ferrari ਦਾ 695 Tributo ਇੱਕ ਸਨਸਨੀ ਹੈ। ਪਰ ਲਗਭਗ $70,000 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਫੇਰਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਬਰਥ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ, HSV ਅਤੇ ਹੋਲਡਨ ਵਾਂਗ, ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
1953 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਫੇਰਾਰੀ-ਅਬਰਥ, ਫੇਰਾਰੀ 166/250 ਐਮਐਮ ਅਬਰਥ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮਿੱਲੀ ਮਿਗਲੀਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਰੀ ਲਈ ਐਬਾਰਥ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਫਿਰ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 120 ਕਾਰਾਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 20 ਹੀ ਬਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ $69,000 ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਮਿੰਨੀ ਗੁਡਵੁੱਡ ਦੀ ਕੀਮਤ $74,500 ਹੈ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ 1.4 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਟੀ-ਜੈੱਟ 16v ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਦਾਨੀ Abarth 500 Esseesse 118 kW ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 5-ਸਪੀਡ MTA ਰੋਬੋਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ - ਗਿਣਤੀ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਫੇਰਾਰੀ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟ੍ਰਿਮਸ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸੂਏਡ ਮਿਸ਼ਰਨ ਟ੍ਰਿਮ, ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਟਿੱਚਿੰਗ, ਹਾਈ-ਸਾਈਡਡ ਸੇਬਲਟ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਆਮ ਫੇਰਾਰੀ ਗੇਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਮੇਡ ਜੈਗਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ, ਗੰਦੇ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ
ਤੁਸੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋ? ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਓਨੀ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ 3000 rpm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਮੋਨਜ਼ਾ ਦਾ ਬਿਮੋਡਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਵਾਂਗ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕ੍ਰੈਕਲੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਬੋਟਿਕ ਸਿੰਗਲ-ਕਲਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਥੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਗਰੋਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਅਬਰਥ ਐਸੇਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ, ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਅਦਭੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਪਕੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਫੋਰ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁੱਲ
ਹਾ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ. ਇਹ ਉਡੀਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀ. ਅਬਰਥ 695 ਟ੍ਰਿਬਿਊਟੋ ਫੇਰਾਰੀ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਜੇਬ ਰਾਕੇਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ?
ਅਬਾਰਥ 695 ਟ੍ਰਿਬਿoਟੋ ਫੇਰਾਰੀ
ਲਾਗਤ: $69,990
ਗਾਰੰਟੀ: 3 ਸਾਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ
ਭਾਰ: 1077kg
ਇੰਜਣ: 1.4 ਲੀਟਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ, 132 kW/230 Nm
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ, ਸਿੰਗਲ-ਕਲਚ ਸੀਕੁਏਂਸਰ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਪਿਆਸ: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
