7 ਸਭ ਤੋਂ ਅਦਿੱਖ ਸਲੀਪਰ। ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੀਅਰਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 7 ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ ... 

ਔਡੀ A3 3.2 VR6 (2003-2009)

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ V6 ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪਾਗਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਔਡੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਨੇ A6 ਦੇ ਹੇਠਾਂ 250-ਹਾਰਸਪਾਵਰ VR3 ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖਤਾ ਦੀ ਚਾਦਰ ਹੇਠ ਛੁਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਸ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਦਿੱਖ 1.6. ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, S3 ਕਾਫ਼ੀ ਅਸ਼ਲੀਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਵਾਟਰੋ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਹੈ. ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ 6,5 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈਅਤੇ ਕਾਰ 245 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਤੰਗ ਪੈਕਿੰਗ) ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ (ਜੇ S tronic ਚੁਣੀ ਗਈ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਕਰੀਬ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਔਡੀ A4 C5 4.2 (2001-2005)

Audi ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ S ਜਾਂ RS ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ A3 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਹਰੋਂ ਬਰਾਬਰ ਅਦਿੱਖ ਹੈ 300-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਰਜਨ 4,2 ਲੀਟਰ A6 C5 'ਤੇ. ਅੱਜ ਗਰੀਬਾਂ ਲਈ ਸਸਤੀ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਵੈਗਨ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. 7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗਅਤੇ 250 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਸਟਾਕ ਕਵਾਟਰੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਉਹ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ 4.2, ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ HBO ਨਾਲ ਵੀ। ਅੱਜ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਹੈ? ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਸੌਣ ਵਾਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੌਣ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। 6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ V241 ਅਤੇ 450 Nm? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਗਭਗ 8 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ 243 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਰਨਿੰਗ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੀਨਾ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਖੁਦ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਕਾਪੀਆਂ ਲਗਭਗ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਲਾਸੀ E500 (2003-2009)

ਔਡੀ ਵਾਂਗ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਲੀਕ ਲਈ V8 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੀ E500 ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰੁਕਣ ਲਈ। ਬਿਲਕੁਲ ਆਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ 388 hp ਅਤੇ 530 Nm. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਸੈਂਕੜੇ ਤੋਂ 5,3 ਸਕਿੰਟ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ 4MATIC ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਖੋਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖਾ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਦੇਵੇਗਾ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ, ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਲਿਫਟ ਵਿਕਲਪ (5.0 ਅਤੇ 306 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 25-30 ਹਜ਼ਾਰ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ। zł, ਪਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵੱਡੇ (5,5 l) ਫੇਸਲਿਫਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ

ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ 2.8 ਟਰਬੋ (2008-2013)

ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਪੀਸੀ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 260hp ਟਰਬੋ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਸੈਂਕੜੇ ਤੋਂ 6,9 ਸਕਿੰਟ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਮਿਊਟਡ ਰੰਗ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ "ਜਾਦੂ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਣਪਛਾਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ, ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿਚ ਜੋੜੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। . ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕਾਰ.

Insignia 2.8 ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈਕਟੋਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਟਿਰੱਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਯੰਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4×4 ਡਰਾਈਵ ਸੀ। ਕੀਮਤ? ਲਗਭਗ PLN 25 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

ਖੈਰ, 6ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੁਪਰਬ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ VR ਨਾਲ ਕੋਈ "ਡਿਊਸ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਣ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਿੱਖਾ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ 260 hp ਹੈ. ਅਤੇ 6,5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਗਰਜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਫਾਸਟ DSG ਹੈ।

Все это — от двигателя до коробки передач — порождает большие затраты не только на расход топлива, но и на обслуживание и ремонт. Хуже того, двигатель FSI не обязательно газифицируемый. Однако автомобиль расплачивается очень просторным салоном и высоким уровнем комфорта. К сожалению, машины как лекарство, но что-то за 30 50. можно купить злотых. Самые красивые стоят примерно до тысяч. злотый.

ਵੋਲਵੋ V50 T5 (2004-2012)

ਮੈਂ ਝਾੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹਰਾਉਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ - ਇਹ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਸਲੀਪਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਦੇਵਾਂਗਾ - 220 ਜਾਂ 230 hp, 320 Nm, 6,8 s ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ, 240 km/h. ਮੈਂ ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 300 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ? ਆਪਣੇ ਲਈ ਦੇਖੋ...

ਦਲੀਲਾਂ? ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੋਰ ਪੈਡ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ।ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਦੂਜਾ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰੀਗਰੀ. ਤੀਜਾ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਭਾਗ (ਇੰਜਣ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ)। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ 10 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ HBO ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਹੈ। zlotys, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਨਾਲ 20-25 ਹਜ਼ਾਰ ਲੈ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਕੁਝ ਹੋਰ? ਓਹ, ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਚੁਣਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।