ਉਹ 500 ਮੀਲ ਚੱਲਣਗੇ. km ਜਾਂ ਵੱਧ। 10 PLN 1 ਅਧੀਨ ਕਾਰਾਂ [ਭਾਗ]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый. 

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਪਤਯੋਗ - ਇੰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੈਸੀਜ਼ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਜੋ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ, ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸੇ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੁਢਾਪਾ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਇਸ ਕਲਾਸ. ਅਗਲਾ ਮਾਲਕ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਫੋਰਡ, ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਵੱਡੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਵੀ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ABS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। 

PLN 10 1 ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਾਂ [ਭਾਗ]

ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 156 - ਕੋਈ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ: 156 ਇੱਥੇ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਅੱਜ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਚੈਸੀਜ਼ ਨੂੰ 159 ਵਾਂਗ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ JTD ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 120-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 1.9, ਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 2.4 JTD ਜਾਂ 1.9 JTD ਸੈਟਿੰਗ ਚੁਣੋ। ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. 

ਔਡੀ A3 (8L) - ਇੱਕ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਮਾਡਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ VW ਗੋਲਫ IV, ਸੀਟ ਲਿਓਨ I ਜਾਂ Skoda Octavia I ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਤਕਨੀਕ. ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਕਰਣ 1.9 TDI ਅਤੇ 1.8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (LPG ਲਈ ਆਦਰਸ਼) ਹਨ। ਮਾਈਲੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 2.3 VR5 ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਔਡੀ 80 (B4) - ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। 1.9 TDI ਯੂਨਿਟ ਕੋਈ ਘੱਟ ਬਖਤਰਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ ਦਾ ਪਾਤਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਔਡੀ A4 (B5) - ਔਡੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ "ਪੇਪਰ" ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ... ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਟਿਕਾਊ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ 1.8, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ) ਅਤੇ ਅਮਰ 1.9 ਟੀਡੀਆਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ 2.5 ਟੀਡੀਆਈ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ।

ਔਡੀ A6 (C5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

 ਭਾਗ 2 'ਤੇ ਜਾਓ