ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਨ ਲਈ 5 ਚੀਜ਼ਾਂ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਪੋਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

1. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ)

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ = ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੋਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀਮਾ 2-4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40-50 km /. ਘੰਟੇ ਬਿਜਲੀ ਬਹਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ = ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ + ਬੈਟਰੀ।

PHEV ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ)। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ PHEV ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਪਰ ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੋਲਵੋ V60 ਪਲੱਗ-ਇਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਓਪਲ ਐਂਪਰਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੁਝ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰਾਂ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ!

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 30 ਤੋਂ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ = ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ + ਬੈਟਰੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਜਾਂ BEV - ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ) ਉਹ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, kWh (ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ Ah (ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ) ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਰੂਪ ਸਹੀ ਹਨ, ਸਾਬਕਾ ਵਧੇਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਅਜ਼ਮਾਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ।

ਇਹ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਿੰਨੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ , ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਕੋਪੇਨ ਤੋਂ ਗਡਾਂਸਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਮੌਸਮ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਲਾ ਕੇ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹੇਠਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ। ਉਹ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਉਹ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ

• ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S85d - 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਪਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲੀਡਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਛੂਹੀਏ।
• ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਈਵੀ 64 kWh - 445 ਕਿ.ਮੀ
• ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਈਵੀ 39,2 kWh - 289 ਕਿ.ਮੀ
• Peugeot e-208 50 kWh - ਲਗਭਗ। 300 ਕਿ.ਮੀ
• ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 40 kWh - 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ
• ਨਿਸਾਨ ਲੀਡ ਈ + 62 kWh - 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ
• BMW i3 - 260 ਕਿ.ਮੀ.
• ਚਾਰ ਲਈ ਸਮਾਰਟ EQ — 153 км.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Peugeot e-208 ਦੇ ਸੰਰਚਨਾ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਹੈ। 70 'ਤੇ 20 km/h ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ^o C ਕਾਰ 354 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨਾਲ, 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ -10 ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ^o C ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਰਫ 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 8 l/100 km ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 20 kWh/100 km ਮੰਨੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 64 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਕਿਆ ਨੀਰੋ 64 * 0,2 = 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਯੂਟਿਊਬਰ ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਆ ਨੀਰੋ ਨੂੰ ਵਾਰਸਾ ਤੋਂ ਜ਼ਕੋਪੇਨ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 418,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਔਸਤ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 14,3 kWh / 100 km ਨਾਲ।

3. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ.

ਆਰਾਮ ਕਰੋ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ:

ਸੰਖੇਪ? - ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਹਨ।

ਕੁਝ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਮੁਫਤ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ? ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ. AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ, ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਟਾਈਪ 2 ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਪ 1 ਸਾਕਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਪ 1 - ਟਾਈਪ 2 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਡਾਪਟਰ। DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ CSS COMBO 2 ਜਾਂ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਲੱਭਾਂਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਫਿਕਰ ਨਹੀ.

ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 kWh ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਹੇਠ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਮੇਰੀ 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ 0 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ.

ਹੇਠਾਂ 20 ਵਿੱਚ EU ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 2020 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦੀਆਂ EVs ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ।