ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ 5 ਲੱਛਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਕਹਾਵਤ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ - ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਫਟਿਆ!
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?
- ਜੇਕਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਰੋਟਰ 250 ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। rpm. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਾਬੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ (ਤਾਰੇ, ਚੀਕਣਾ, ਧਾਤ ਉੱਤੇ ਧਾਤ ਦਾ ਸ਼ੋਰ)।
1. ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਟਿਊਬ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੱਛਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪਲ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋਗੇ - ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਚੁੱਪ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ. ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਅਕਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਲਹਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, i.e. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਕਮੀਆਂ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬਾਈਨਾਂ... ਇਹ ਚਲਦੇ ਰੋਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਮ੍ਹਾ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ।
2. ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਰੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸੇਗਾ। ਜੇ ਇਹ ਨੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।... ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ)। ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ।
ਲੀਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ... ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਗੰਦੇ DPF ਜਾਂ EGR ਵਾਲਵ, ਬੰਦ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਟਰਬਾਈਨ ਚੈਂਬਰ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖੋ!
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ, ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਖੌਤੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਵੇਗ. ਇਹ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਦ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖੁਰਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਖੁਰਾਕਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ... ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਖੁਰਾਕਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
ਬਹੁਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੰਜਣ ਸਕੈਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਇੰਜਨ ਸਕੈਟਰ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ?
3. ਤੇਲ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ ਲਈ ਪਿਆਸ.
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤੇਲ "ਲੈਦੀਆਂ ਹਨ" - ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟਰਬਾਈਨ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਹਰ ਟਰੇਸ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ - ਰੇਡੀਏਟਰ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਆਖਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
4. ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5. ਧੁਨੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਫੇਲ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਰੌਲੇ ਹਨ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣਾ, ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧਾਤ ਦੇ ਰਗੜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ - ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ ਖਾਸ... ਇਹ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ rpm (ਲਗਭਗ 1500 rpm ਤੋਂ) ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਲੋਡ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਫਟੇ ਹੋਏ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ DPF ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ? ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿਆਨ ਪੈਕ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਬਲੌਗ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ .com ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਵਧੀਆ ਮੋਟਰ ਤੇਲ. ਇਸਨੂੰ ਦੇਖੋ - ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿਓ!
unsplash.com
