5 ਕਾਰਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ "ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ"
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤੂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਰੰਤ "ਉਂਗਲਾਂ ਖੜਕਾਉਣ" ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰਿੰਗਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
ਆਉ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਿੰਗਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੂਪ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦਸਤਕਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੇ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਚੁਣੇ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ, ਉਂਗਲਾਂ ਸੀਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਕਲੈਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਕੱਪੜੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰੀਗਰ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਮਾਰ ਮਰੀਜ਼ ਨਾਲ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਸਿੰਗਡ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਸਲੀਵ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਕਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਧਮਾਕਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਗੇ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਦਸਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਿਰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਕਰਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.
