5 ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਮਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿੰਕ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਨ.

ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ

ਕਾਰ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 140 ਬਾਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਟਰ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਸਤਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੇਂਟ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਜੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਤਾਂ "ਕਾਰਚਰ" ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ "ਸ਼ੂਟਿੰਗ" ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਕਾਰ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਰਟਿਕਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਅਕਸਰ ਸਜਾਵਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਓਵਰਲੇਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ 25 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇ.

ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣਾ

ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਕਾਰ ਲਈ ਇੰਨੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਭਿਆਨਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ, ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ "ਸਖਤ" ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਡਮੇਜ ਨਮੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਹ ਖੋਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਵਾਧੂ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਧੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ "ਜੰਮੇ ਹੋਏ" ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਧੋਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਲੀ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਧੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ

ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁੱਕਣਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸਲੀਵਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ "ਗਲੂਇੰਗ" ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਅਚੰਭੇ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ "ਮਾਹਰਾਂ" ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਠੰਡ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ (5-10 ਮਿੰਟ) "ਫ੍ਰੀਜ਼" ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲੇ, ਹੁੱਡ, ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਹੈਚ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਮ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ।

ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਕੱਚੀ ਮਸ਼ੀਨ

ਕਾਰ ਧੋਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਚੀਥੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਤਾਲੇ, ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨੁੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਾਰ ਤੁਰੰਤ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਤੱਥ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਧੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਦਸ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਕਈ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.