4×4 ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਪਾਂਡਾ

ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ। 1983 ਤੋਂ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ 4×4 ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ - ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਪਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਿੰਦੂ ਹੈ? ਜ਼ਰੂਰ! ਪਾਂਡਾ ਨੇ 1983 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, Fiat ਨੇ 416,2 4 Pandas 4x4s ਵੇਚੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਅਲਪਾਈਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਾਂਡਾ 4× ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਜ਼, ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਇਨਸਰਟਸ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਂਡਾ 4×4 ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਨਵੇਂ ਰੰਗਾਂ - ਸੰਤਰੀ ਸਿਸਿਲੀਆ ਅਤੇ ਹਰੇ ਟੋਸਕਾਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹਰਾ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ - ਇਸ ਰੰਗ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਂਡਾ 4×4 ਲਈ, ਫਿਏਟ ਨੇ ਹਰੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਿਕਲਪ ਰੇਤ ਜਾਂ ਪੇਠਾ-ਰੰਗ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਹਨ।

ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 4 × 4

ਪਾਂਡਾ 4×4 ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ? ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਿਛਲੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ 225 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 47 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।

ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 0,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 900 Nm ਤੱਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਏਟ "ਡਿਮਾਂਡ 'ਤੇ ਟਾਰਕ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2WD ਅਤੇ 4WD ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ELD ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਇੱਕ ਬਟਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ELD ਸਿਸਟਮ 50 km/h ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਇਹ 0.9 ਮਲਟੀਏਅਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ 85 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ 145 Nm, ਅਤੇ 1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ II - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਉਸਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ 75 hp ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ 190 Nm. ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ 12,1 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 14,5 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਿਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਂਡਾ 4x4 175/65 R15 M+S ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਢਿੱਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੁੱਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ਉਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਲਈ, ਪਾਂਡਾ 4x4 ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ, ਫਿਏਟ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ - ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ, ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਪ। ਪਾਂਡਾ 4×4 ਨੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ 'ਤੇ ਵੀ ਨਾ ਹਰਾਇਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ। ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗਜ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਫਿਏਟ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਕੋਣ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਕੰਟਰੀਮੈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫਿਆਟ ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪਾਂਡਾ 4×4 ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਣਚਾਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਟੋਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਕਿਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਂਡਾ 4 × 4 ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਏਅਰ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੂਟਸ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ, ਪਾਂਡਾ 4×4 ਅਜਿੱਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ - ਆਫ-ਰੋਡ ਫਿਏਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ 3,68 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 1,67 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਂਡਾ 4x4 ਔਸਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ 4×4 ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 5200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਿਮਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਪਾਂਡਾ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ 4 × 4 ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਗਾਇਬ ਹਨ।

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹਰੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਈ.ਐਲ.ਡੀ. ਲਿਆ T+. ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ+ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਟਰਿੱਗਰ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਗ੍ਰਿੱਪੀ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਪਿਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ+, ਜੋ ਕਿ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ESP ਦਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੱਲ ਰਵਾਇਤੀ "ਸ਼ਪੇਰਾ" ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ 4×4 ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਅਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਪਾਂਡਾ ਲਈ 15 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਪਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਾਂਡਾ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ €990 ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਵਾਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਂਡਾ 14×490 ਆਪਣੀ ਹੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ।