15 ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ

ਗਲਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ) ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਏਏ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। 

ਹੈੱਡਫੋਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਰੇਡੀਓ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਫੋਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨਾ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਤੋਂ "ਡਿਸਕਨੈਕਟ" ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ. ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਇਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ 30 ਲੋਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਲੋਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀ ਹੈ.

ਨਸ਼ੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਏਏਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 14,8 ਮਿਲੀਅਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਸਾਲ ਭੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 70% ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਨਾਟਕੀ increasingੰਗ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਡਰਾਈਵਰ

ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 9,5% ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਥੱਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨੀਂਦ ਦੀ ਘਾਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ alwaysਰਜਾ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕੌਫੀ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਮਾਹਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਬਿਨਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ

ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਸੜਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਬੰਨ੍ਹਣ 'ਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਉਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਲੇਨ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ

ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਚਾਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਦੋਂ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ, ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ

ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੂਜਾ ਨਿਯਮ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭੰਗ

ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਨ ਦਾ ਸੁਨੇਹਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਏਏਏ ਪੋਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ in१..41,3% ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ .32,1 XNUMX..XNUMX% ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਫ਼ੋਨ ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਡਿਵਾਈਸ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ.

ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ

ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਖੁਦ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘਾਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ

ਕੈਬਿਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੁੱਤਾ) ਵਿੱਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 23% ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 19% ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੁੱਤਾ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਨਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ।

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੋਜਨ

ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਤੇ ਖਾਣਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਜੋਖਮ 80% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭੁੱਖੇ ਰਹਿਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਦਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਰਹੋ.

ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ

ਏਏਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ-ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 33% ਸੜਕੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 32 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗਾ. ਇਹੀ ਦੂਰੀ, ਪਰ 105 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, 27 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗੀ. ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ 5 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ

ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ ਜਿੰਨਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੜਕ ਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਅਣਦੇਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ.