15 ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ

ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ: ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ, ਘਣਤਾ, ਲਚਕਤਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਕੇਤਕ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ - ਖਣਿਜ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਲੋੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ 15 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਰਵਾਇਤੀ ATF, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ;
• Dexron (II - VI), ਏਟੀਪੀ ਤਰਲ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਕੇਵਲ ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ;
• PSF (I - IV);
• ਮਲਟੀ ਐਚ.ਐਫ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਮਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕੀ ਹੈ?

ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਸਥਾਨ ਨੂੰ	ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਲਾਗਤ
ਵਧੀਆ ਮਲਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ	1	ਮੋਤੁਲ ਮਲਟੀ ਐਚ.ਐਫ	1300 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	2	ਪੈਂਟੋਸਿਨ CHF 11S	1100 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	3	ਕਾਮਾ PSF MVCHF	1100 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	4	RAVENOL ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ PSF ਤਰਲ	820 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-ਤੇਲ	2000 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
ਸਰਬੋਤਮ ਡੈਕਸਰਨ	1	ਮੋਟੁਲ ਡੈਕਸਰਨ III	760 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	2	ਫਰਵਰੀ 32600 ਡੈਕਸਰਨ VI	820 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	3	ਮੈਨੋਲ ਡੈਕਸਰਨ III ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੱਸ	480 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	4	ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੈਕਸ DEX-VI	800 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	5	ENEOS Dexron ATF III	ਤੋਂ। 1000 ਆਰ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ATF	1	ਮੋਬਿਲ ATF 320 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ	690 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	2	ਮਲਟੀ ATF ਮਾਟੋ	890 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	650 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	4	ਫਾਰਮੂਲਾ ਸ਼ੈੱਲ ਮਲਟੀ-ਵਹੀਕਲ ATF	400 ਰੂਬਲ ਤੋਂ
	5	ਮੈਂ ATF III ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ	1900 ਰੂਬਲ ਤੋਂ

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors ਅਤੇ ਹੋਰ) ਤੋਂ PSF ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵੀ ਆਪਣਾ ਅਸਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਸਿਰਫ਼ ਐਨਾਲਾਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਉਜਾਗਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

ਵਧੀਆ ਮਲਟੀ ਐਚ.ਐਫ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਮੋਤੁਲ ਮਲਟੀ ਐਚ.ਐਫ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਗ੍ਰੀਨ ਤਰਲ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ, ਆਦਿ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ, ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਫੋਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ PSF ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਆਦਿ।

ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:

• CHF11 S, CHF202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• ਪੋਰਸ਼ 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• ਵੋਲਵੋ ਐੱਸ.ਟੀ.ਡੀ. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਮਐਸ 11655;
• Peugeot H50126;
• ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ।

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੇਰੇ ਧਿਆਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੀਟੀ ਵੱਜੀ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
• - ਮੈਂ ਇੱਕ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਤਰਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪੰਪ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੀਕਿਆ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਚੀਕਣਾ ਤੁਰੰਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

1

• ਪ੍ਰੋ:
• ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਹਨ;
• ਸਮਾਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੀਮਤ (1200 ਰੂਬਲ ਤੋਂ)

ਪੈਂਟੋਸਿਨ CHF 11S. BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ਅਤੇ Volvo ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਗੂੜਾ ਹਰਾ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ। ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੈਂਟੋਸਿਨ CHF 11S ਕੇਂਦਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਪਮਾਨ-ਲੇਸਣ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ -40°C ਤੋਂ 130°C ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਤਰਲਤਾ ਵੀ ਹੈ - ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕ ਲਗਭਗ 6-18 mm² / s (100 ਅਤੇ 40 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ) ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, FEBI, SWAG, Ravenol ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਲਈ, ਉਹ 7-35 mm² / s ਹਨ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਹ PSF ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਜਾਇੰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.

ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ:

• DIN 51 524T3
• ਔਡੀ/VW TL 52 146.00
• ਫੋਰਡ WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• ਬੈਂਟਲੇ RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• ਜੀਐਮ/ਓਪਲ
• ਜੀਪ
• ਕ੍ਰਿਸਲਰ
• ਡਾਜ

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਰਲ, ਕੋਈ ਚਿਪਸ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਪਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ.
• - ਮੇਰੇ VOLVO S60 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਤਾਂ ਚੀਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ।
• - ਮੈਂ ਪੈਂਟੋਸਿਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੀ ਕੀਮਤ 900 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ, ਪਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ... ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ -38, ਫਲਾਈਟ ਆਮ ਹੈ.
• - ਮੈਂ ਨੋਵੋਸਿਬਿਰਸਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਠੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ KRAZ ਵਾਂਗ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਜ਼ਮਾਉਣੇ ਪਏ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, 8 ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ATF, Dexron, PSF ਅਤੇ CHF ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲਏ। ਇਸ ਲਈ ਖਣਿਜ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਪਲਾਸਟਾਈਨ ਵਰਗਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਪੀਐਸਐਫ ਬਿਹਤਰ ਸੀ, ਪਰ ਪੈਂਟੋਸਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਲ ਨਿਕਲਿਆ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

2

• ਪ੍ਰੋ:
• ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਯੋਗ ਤਰਲ, ਇਸਨੂੰ ATF ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲਿਆਏਗਾ।
• ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ;
• ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ VAZ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਪੰਪ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• 800 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਕਾਮਾ PSF MVCHF. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਕੇਂਦਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਿਊਮੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ। ਕੁਝ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Dexron, CHF11S ਅਤੇ CHF202 ਨਿਰਧਾਰਨ ਤਰਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ. ਸਾਰੇ ਬਹੁ-ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ PSFs ਵਾਂਗ, ਇਹ ਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1100 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ, ਸਗੋਂ ਟਰੱਕ ਵੀ।

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• ਓਪੇਲ B040.0070
• MB 345.00
• ਪੋਸ਼ਾਕ 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ਨੂੰ ISO 7308
• DIN 51 524T2

ਸਮੀਖਿਆ

• - Comma PSF ਮੋਬਿਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ATF ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਕੇਿਜੰਗ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਜੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਹ -54 ਤੱਕ ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰ -25 ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

3

• ਪ੍ਰੋ:
• ਇਸ ਕੋਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਹਨ;
• ਇਹ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• Dexron ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਮਾਨ PSF ਜਾਂ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ATF ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

RAVENOL ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ PSF ਤਰਲ - ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲਟੀ ਜਾਂ PSF ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ATF - ਲਾਲ ਵਰਗਾ ਹੀ ਰੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਡ ਬੇਸ ਆਇਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੌਲੀਅਲਫਾਓਲਫਿਨਸ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਇਨਿਹਿਬਟਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼) ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਜੇ ਅਸਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ:

• C-Crosser ਲਈ Citroen/Peugeot 9735EJ/PEUGEOT 9735 ਲਈ 4007EJ
• ਫੋਰਡ WSA-M2C195-A
• ਹੌਂਡਾ PSF-S
• ਹੁੰਡਈ PSF-3
• KIA PSF-III
• ਮਾਜ਼ਦਾ ਪੀ.ਐਸ.ਐਫ
• ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਡਾਇਮੰਡ PSF-2M
• ਸੁਬਾਰੁ PS ਤਰਲ
• ਟੋਇਟਾ PSF-EH

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ। ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਪੰਪ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

4

• ਪ੍ਰੋ:
• ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ;
• ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• 500 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਕੀਮਤ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-ਤੇਲ - ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਕ-ਮੁਕਤ ਐਡੀਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤਰਲ ਹੈ। ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪੀਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਡੈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਮਰਥਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ATF ਤੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ.

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਰਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰ ਸਕਦੇ, ਕਠੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ.

ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• ਫਿਏਟ 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• ਫੋਰਡ WSSM2C 204-A
• ਓਪੇਲ 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੈਡੀਲੈਕ SRX ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ -40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਜ਼ੈਂਟ੍ਰਲਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ-ਤੇਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਫੋਰਡ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਲਿਆ, ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਚੌਥੀ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ.
• - ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ BMW ਹੈ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਪੈਂਟੋਸਿਨ CHF 11S ਭਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ATF ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• — ਮੈਂ -27 ਤੋਂ +43 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਓਪੇਲ 'ਤੇ 42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟਾਰਟਅਪ 'ਤੇ ਗੂੰਜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਰਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

5

• ਪ੍ਰੋ:
• ਚੌੜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲੇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ;
• ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• 2000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ।

ਵਧੀਆ Dexron ਤਰਲ

ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਮੋਟੁਲ ਡੈਕਸਰਨ III ਟੈਕਨੋਸਿੰਥੇਸਿਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਲਾਲ ਤੇਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ DEXRON ਅਤੇ MERCON ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। Motul DEXRON III ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਹੈ। ਇਸ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ DEXRON II D, DEXRON II E ਅਤੇ DEXRON III ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

Motul ਤੋਂ Dextron 3 GM ਤੋਂ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ:

• ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਡੇਕਸਰਨ III ਜੀ
• ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ
• MB 236.5
• ਐਲੀਸਨ C-4 - ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਟੂ-2

760 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਕੀਮਤ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮਾਈ ਮਾਜ਼ਦਾ ਸੀਐਕਸ-7 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

1

• ਪ੍ਰੋ:
• ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ;
• ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗਤਾ।

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।

ਫਰਵਰੀ 32600 ਡੈਕਸਰਨ VI ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮਾਂ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕਲਾਸ Dexron 6 ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। DEXRON II ਅਤੇ DEXRON III ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਤੇਲ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਨਿਰਮਿਤ (ਅਤੇ ਬੋਤਲਬੰਦ)। ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ATF Dexron ਕੋਲ ਸਮਰਪਿਤ PSF ਤਰਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਲੇਸ ਹੈ।

Febi 32600 ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਤਰਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਹਨ:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• ਮਰਸੀਡੀਜ਼ MB 236.41
• ਓਪੇਲ 1940 184
• ਵੌਕਸਹਾਲ 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (ਅਤੇ ਹੋਰ)

820 ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਕੀਮਤ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ ਲਈ ਲਿਆ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਤਰ ਲਈ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਲਈ ਚੰਗਾ ਤੇਲ.
• - ਮੈਂ BMW E46 ਗੁਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬਦਲਿਆ, ਤੁਰੰਤ ਪੈਂਟੋਸਿਨ ਲਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਖ਼ਤ ਘੁੰਮਣ ਲੱਗਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਪਰ ਫਰਵਰੀ 32600 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

ਫਰਵਰੀ 32600 DEXRON VI”>

2

• ਪ੍ਰੋ:
• ਹੇਠਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਤਰਲ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ATF ਲਈ ਲੇਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜਾਂ ਤੋਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ.

ਮੈਨੋਲ ਡੈਕਸਰਨ III ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੱਸ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਆਲ-ਮੌਸਮ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰਸ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਾਂਗ, ਡੇਕਸਰੋਨ ਅਤੇ ਮਰਕਨ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗੇਅਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉੱਚ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਐਂਟੀ-ਫੋਮਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਡਿਸਪਲੇਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ.

ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਹਨ:

• ਐਲੀਸਨ C4/TES 389
• ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਤੋਂ -2
• ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ ਵੀ
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

480 ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਕੀਮਤ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵੋਲਗਾ ਵਿੱਚ ਮੈਨੋਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੱਸ ਡੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਘਟਾਓ 30 ਦੇ ਠੰਡ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰਲ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
• — ਮੈਂ ਹੁਣ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ GUR ਵਿੱਚ MANNOL ATF Dexron III ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

3

• ਪ੍ਰੋ:
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ;
• ਘੱਟ ਕੀਮਤ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ.

ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਡੇਕਸਰੋਨ VI - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਲਾਲ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਘੱਟ-ਲੇਸਦਾਰ ਗੀਅਰ ਤੇਲ। ਸੰਤੁਲਿਤ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੇਸ ਤੇਲ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ. ਇਸ ਕੋਲ Ford (Mercon LV) ਅਤੇ GM (Dexron VI) ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ JASO 1A ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਜੇ ਕਿਸੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਲੀ Dexron ATF ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ ਡੈਕਸਰੋਨ 6 ਇੱਕ ਯੋਗ ਬਦਲ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਟੋਯੋਟਾ ਟੀ, ਟੀ II, ਟੀ III, ਟੀ IV, ਡਬਲਯੂਐਸ
• ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਿਕ ਡੀ, ਜੇ, ਐਸ
• ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• ਮਜ਼ਦਾ ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• ਸੁਬਾਰੂ F6, ਲਾਲ 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III ਮਲਟੀ, D3-SP
• ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਏਟੀ ਆਇਲ 5 ਡੀ 06, 2384 ਕੇ, ਜੇਡਬਲਯੂਐਸ 3314, ਜੇਡਬਲਯੂਐਸ 3317
• ਹੁੰਡਈ / ਕਿਆ ਐਸਪੀ III, ਐਸਪੀ IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

ਕੀਮਤ 800 ਰੂਬਲ ਤੋਂ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਉਹ ਮੇਰੇ Aveo 'ਤੇ ਲਿਖਦੇ ਹਨ ਕਿ Dextron 6 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ Castrol Transmax DEX-VI ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡਰਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਤਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਤਰਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਿਨਾਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

4

• ਪ੍ਰੋ:
• ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ENEOS Dexron ATF III ਸਟੈਪ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਟਿਪ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਥਰਮਲ-ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਸਥਿਰਤਾ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਲਾਲ ਤਰਲ ENEOS Dexron III, ਰਸਬੇਰੀ-ਚੈਰੀ ਸ਼ਰਬਤ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਵਾ-ਡਿਸਪਲੇਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਫੋਮ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। GM Dexron ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ 4-ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵੀ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਰੀਆ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। -46 ° С ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਠੰਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ENEOS ATF Dexron III ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਤਰਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਛੋਟੀ ਹੈ:

• DEXRON III;
• ਜੀ 34088;
• ਐਲੀਸਨ C-3, C-4;
• ਕੈਟਰਪਿਲਰ: TO-2।

1000 ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਕੀਮਤ. ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਨ 0,94 l.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਐਕਸ, ਮਜ਼ਦਾ ਫੈਮਿਲੀਆ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੇਲ ਲਈ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ.
• - ਮੈਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ Daewoo Espero ਲਿਆ, ਅੰਸ਼ਕ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ।
• - ਮੈਂ ਸੰਤਾ ਫੇ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ GUR ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

5

• ਪ੍ਰੋ:
• ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ;
• ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ.

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ATF ਤਰਲ

ਤਰਲ ਮੋਬਿਲ ATF 320 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੱਕ ਖਣਿਜ ਰਚਨਾ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਨ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਜਿਸ ਲਈ ਡੇਕਸਰਨ III ਪੱਧਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 30-35 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਲ ਡੈਕਸਟ੍ਰੋਨ 3 ਗ੍ਰੇਡ ਏਟੀਪੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਮ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ।

ਮੋਬਾਈਲ ATF 320 ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ M931220

ਕੀਮਤ 690 ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ Mobil ATF 95 ਨਾਲ ਭਰੀ 320 ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੈਚ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੋਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

1

• ਪ੍ਰੋ:
• ATF 320 ਵਰਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ;
• ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ;
• ਟਾਪਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀ ATF ਮਾਟੋ - 100% ਲਾਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡੇਕਸਰੋਨ ਅਤੇ ਮੇਰਕੋਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। Dexron III ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ATF ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸਥਿਰਤਾ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨੇਤਾ, ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ - 7,6 ਅਤੇ 36,2 mm2 / s (ਕ੍ਰਮਵਾਰ 40 ਅਤੇ 100 ° C 'ਤੇ), ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਫ੍ਰੈਂਚ ਏਟੀਪੀ ਤਰਲ Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸੂਚੀ:

• MAZDA JWS 3317;
• ਔਡੀ ਜੀ 052 182, ਟੀਐਲ 52 182, ਜੀ 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF ਕਿਸਮ WS, T-III, T-IV ਕਿਸਮ;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ
• BMW LT 71141
• ਜਗੁਆਰ M1375.4
• ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਐਮਐਸ 7176;
• ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੀਮਤ 890 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਇਹ ਵੋਲਵੋ S80 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੁੜ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਮੋਬਿਲ 3309 ATF ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਰਮ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਝਟਕੇ ਵੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ.
• - ਮੈਂ ਸੁਬਾਰੂ ਲੀਗੇਸੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੰਗਾਮਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

2

• ਪ੍ਰੋ:
• ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੂਜੇ ATP ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ, ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ।
• ਸਮਾਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਉੱਚ ਕੀਮਤ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਿੰਥੇਸਿਸ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜਰਮਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਹੈ। Liquid Moli ATF 1100 ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ATF ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ASTM ਰੰਗ ਲਾਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਡੈਕਸਰਨ IIIH
• Dexron IIIG
• ਡੈਕਸਰਨ II
• Dexron IID
• Dexron TASA (ਕਿਸਮ A/ਪਿਛੇਤਰ A)
• ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਤਰਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ 650 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ 1100 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੈਨੋਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ Top Tec ATF 80 ਭਰਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੋਈ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

3

• ਪ੍ਰੋ:
• ਇੱਕ ਟੌਪਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ATF ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ;
• ਉਹਨਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੇਲ ਜਿੱਥੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• Цена цена.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਸਿਰਫ਼ Dextron ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ;
• ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ, ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫਾਰਮੂਲਾ ਸ਼ੈੱਲ ਮਲਟੀ-ਵਹੀਕਲ ATF - ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ Dexron III ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ (400 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਤਲ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Motul ਮਲਟੀ ATF ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੈੱਲ ਤਰਲ ਨੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਾਈਟ "ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ" ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ। ਕਿਸੇ ਵੀ ATF ਵਾਂਗ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਲਾਲ ਰੰਗ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ:

• ਟਾਈਪ A/ਟਾਈਪ A ਪਿਛੇਤਰ A
• ਜੀਐਮ ਡੇਕਸਰਨ
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• ਫੋਰਡ MERCON

ਕੀਮਤ 400 ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ, ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ, ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਤਰਲ ਝੱਗ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਪੰਪ ਚੀਕਿਆ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

4

• ਪ੍ਰੋ:
• ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਸਥਿਰਤਾ;
• ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਸਸਤਾ ਤਰਲ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਉੱਥੇ ਹੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ Dextron 3 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਲਈ ਮਾੜੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ATF III ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ - YUBASE VHVI ਬੇਸ ਆਇਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਚਮਕਦਾਰ ਰਸਬੇਰੀ ਰੰਗ ਦਾ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਦੋਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਡਿਸ਼ਜ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।

ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• ਫੋਰਡ ਮਰਕਨ
• ਐਲੀਸਨ C-4 ਟੋਇਟਾ ਟੀ-III
• ਹੌਂਡਾ ATF-Z1
• ਨਿਸਾਨ ਮੇਟਿਕ-ਜੇ ਮੈਟਿਕ-ਕੇ
• ਸੁਬਾਰੂ ਏ.ਟੀ.ਐੱਫ

1900 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਕੀਮਤ 4 ਲੀਟਰ ਡੱਬਾ.

ਸਮੀਖਿਆ

• - ਮੈਂ ZIC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ TOYOTA, NISSAN 'ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸਨੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ।
• - ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ, ਪੰਪ ਨੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੂਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਇਆ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਬਜਟ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੇਝਿਜਕ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਓ।
• — ਮੈਂ ਅਰਧ-ਨੀਲੇ ZIC Dexron III VHVI 'ਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਟਾਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ।
• — Subaru Impreza WRX ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ

5

• ਪ੍ਰੋ:
• ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਹੈ।
• ਚੰਗੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

• ਨੁਕਸਾਨ:
• ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ।
• ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਡੱਬਾ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 4 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੱਬੇ

ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਟੀਲ, ਰਬੜ, ਫਲੋਰੋਪਲਾਸਟਿਕ - ਸਹੀ ਤਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੇਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਘੱਟ ਹੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਰਬੜ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਅਕਸਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਖਣਿਜ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ!

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਜਾਅਲੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਰਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ (ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ) ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ ਤਰਲ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ!
• ਗ੍ਰੀਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੋਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ!
• ਖਣਿਜ ਹਿਲਾਓ Dexron III ਨਾਲ Dexron IID ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਧੀਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ additives.
• ਮਿਲਾਉਣਾ ਲਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ, ਖਣਿਜ ਕਿਸਮ, ਆਗਿਆਯੋਗ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਛੱਡੋ.