ਜੇ ਲੀਨੋ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ 12 ਸਭ ਤੋਂ ਘਿਣਾਉਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (12 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਗੜੇ)

ਦਿ ਟੂਨਾਈਟ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ 1992 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ 2010 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਹੋਸਟ ਕੀਤਾ, ਜੇ ਲੇਨੋ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੂਨਾਈਟ ਸ਼ੋਅ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਐਨਬੀਸੀ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਜੈ ਲੀਨੋ ਗੈਰੇਜ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਜੈ ਲੇਨੋ ਕੋਲ 286 ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 169 ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜਾਣਕਾਰ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਪਾਪੂਲਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੰਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਲਮ ਹਨ। ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: ਜਦੋਂ ਗੇਮ ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਈ ਐਲਏ ਨੂਰ 1940 ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਉਹ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਜੈ ਲੇਨੋ ਦੇ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਨ।

ਕਈ ਲੀਨੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੱਤ ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਸ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਸਤ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਖੁਰਕਣਗੀਆਂ।

ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 12 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ 12 ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਲੇਨੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।

24 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: 1937 ਫਿਏਟ ਟੋਪੋਲੀਨੋ।

ਫਿਏਟ ਟੋਪੋਲੀਨੋ 1936 ਅਤੇ 1955 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਸੀ (ਜੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਨਾਮ "ਛੋਟੇ ਮਾਊਸ" ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ 40 mpg ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਣਸੁਣੀ ਸੀ। ਸਮਾਂ (ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ).

ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 13 ਐਚਪੀ ਹੈ! (ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ।) ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 53 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹੌਟ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਚਲਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ (ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ) ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ।

23 ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ: 1957 ਫਿਏਟ 500

ਇਤਾਲਵੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਫਿਏਟ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ, 500, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ (!) ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1957 ਤੋਂ 1975 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ 2007 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ 50ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਲਈ। Jay Leno ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਇਆ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਦੂਜੀ ਸੀ।

ਲੇਨੋ ਉਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਬਲ ਬੀਚ ਚੈਰਿਟੀ ਵਿਖੇ ਨਿਲਾਮ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉਸਦੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।

22 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: 1966 NSU ਸਪਾਈਡਰ

NSU ਸਪਾਈਡਰ 1964 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ NSU Motorenwerke AG ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 2,375 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ NSU ਸਪਾਈਡਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਟਰ ਇੰਜਣ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹਿਲੀ ਪੱਛਮੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰ ਸੀ।

ਇਹ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੈਨੋ ਨੇ ਖੁਦ "ਮੂਰਖ ਪਰ ਸੂਝਵਾਨ" ਕਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੇਨੋ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੋਰਸ਼ 356 ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਗਿਆ ਸੀ।

21 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: ਸ਼ਾਟਵੈਲ 1931

ਇਸ 1931 ਸ਼ਾਟਵੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 17 ਵਿੱਚ ਬੌਬ ਸ਼ਾਟਵੈਲ ਨਾਮਕ 1931 ਸਾਲ ਦੇ ਲੜਕੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਕਹਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਬਣਾਓ," ਛੋਟੇ ਬੌਬ ਨੇ ਇਹੀ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ ਏ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਹੈ ਜੋ ਫਿੱਕਾ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੌਬ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਭਰਾ ਇਸ 'ਤੇ 3 ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਅਲਾਸਕਾ ਵੀ ਲੈ ਗਏ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੇਨੋ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਲੇਨੋ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੈ।

20 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: 1981 ਜ਼ਿਮਰ ਗੋਲਡਨ ਸਪਿਰਿਟ

ਗੋਲਡਨ ਸਪਿਰਟ ਜ਼ਿਮਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਕਰ 1978 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਿਬਰੇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘਿਨਾਉਣੀ ਕਾਰ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਮਬੱਤੀ ਹੁੱਡ ਗਹਿਣੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਜੀਬ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹੋਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਗਹਿਣੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ 22 ਕੈਰੇਟ ਸੋਨੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੈ।

ਲੇਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ '81 ਮਸਟੈਂਗ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਚੈਸੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬੇਲੋੜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੇ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਏ, "ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਚਲਾਈ ਹੈ।" ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਬਰੇਸ ਹਾਸੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਸੀ।

19 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੇਗਾ

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੇਗਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1970 ਅਤੇ 1977 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੈ ਲੇਨੋ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕਾਰ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਪੱਖ ਬਿਆਨ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੇਗਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਫੋਰਡ ਪਿੰਟੋ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੇ ਇਕੱਲੇ GM ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਲੇਨੋ ਨੇ ਵੈਨਿਟੀ ਫੇਅਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ $150 ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ। “ਇੱਕ ਦਿਨ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ, ‘ਕੀ ਹੋਇਆ? ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੋਨਾ ਮੋੜਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।" ਬੰਪਰ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੁਕੜਾ!”

ਲੀਨੋ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮਾੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।

18 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: ਵੋਲਗਾ GAZ-1962 '21

ਵੋਲਗਾ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੈ ਜੋ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ। GAZ ਵੋਲਗਾ ਨੂੰ 1956 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੇ GAZ ਪੋਬੇਦਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2010 ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਵੋਲਗਾ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ: GAZ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਇੱਕ 3-ਵੇਵ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੀਟਰ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪਰਤ। ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੀਡੀਮਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ 60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।

17 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: 1963 ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਟਰਬਾਈਨ।

ਇਹ ਕਾਰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤ $415,000 ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ (22,000 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ!) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪੀਨਟ ਬਟਰ, ਸਲਾਦ ਡਰੈਸਿੰਗ, ਟਕੀਲਾ, ਚੈਨਲ #5 ਪਰਫਿਊਮ… ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 55 ਕਾਰਾਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਨੌਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੇਨੋ ਕੋਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਾਂ 1962 ਤੋਂ 1964 ਦਰਮਿਆਨ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਉੱਚੀ (ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਸਹੀ?) ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਸਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ ਇਸਲਈ ਉਹ ਜੈ ਲੇਨੋ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਲਈ ਹੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।

16 ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ: 1936 ਕੋਰਡ 812 ਸੇਡਾਨ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਦਭੁਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਰਡ 812 ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1936 ਤੋਂ 1937 ਤੱਕ ਔਬਰਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਕੋਰਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨੱਥੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲੀਗੇਟਰ ਬੂਟ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।

812 ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। (ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ।) ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸਲਿਪੇਜ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪ ਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਜਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ਾਇਦ ਪਛਤਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਲੇਨੋ ਦੇ ਯੋਗ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ।

15 ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ: 1968 BSA 441 ਵਿਕਟਰ

BSA B44 ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਸਟਾਰ ਬਰਮਿੰਘਮ ਸਮਾਲ ਆਰਮਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 1968 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। "ਦ ਵਿਕਟਰ" ਦਾ ਉਪਨਾਮ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਸੀ ਜੋ ਜੈਫ ਸਮਿਥ ਦੁਆਰਾ 1964 ਅਤੇ 1965 500cc ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ।

ਜੈ ਲੇਨੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸਦੇ ਜੇਅਜ਼ ਗੈਰੇਜ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਬਾਸ ਡਰੱਮ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਸੀ" ਅਤੇ "ਬੱਸ ਕੋਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।"

ਇਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

14 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: 1978 ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ।

ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਤੇਜ਼, ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸਟਰ ਲੇਨੋ ਲਈ ਇਸ ਖਾਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਸੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਆਰਾਮ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ)। ਉਸੇ ਕਲਿੱਪ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਬੀਐਸਏ ਵਿਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕਿਹਾ।

ਲੇਨੋ ਨੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ, ਇੱਕ '78 ਹਾਰਲੇ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਨਕਦੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ। ਡੀਲਰ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

13 ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਸਟੋਲਿਨ

ਤੁਸੀਂ ਕੌਣ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ Jay Leno ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ, ਹਾਸੋਹੀਣੀ, ਅਣਚਾਹੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੀ ਰਾਏ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬਲਾਸਟੋਲੀਨ ਸਪੈਸ਼ਲ, ਜਾਂ "ਟੈਂਕ ਕਾਰ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰੀਗਰ ਰੈਂਡੀ ਗਰਬ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ 990 hp ਪੈਟਨ ਟੈਂਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 190-ਇੰਚ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ 9,500 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਇਹ 5 mpg ਅਤੇ 2,900 rpm 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Leno 2-3 mpg ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਇਹ 140 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੇਨੋ ਲਈ, ਉਹ ਆਦਮੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ," ਇਹ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਪਵਾਦ ਹੈ।

12 ਵਧੀਆ: 1986 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ

ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟੈਚ 12 ਤੋਂ 1974 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ V1990 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੈ ਲੀਨੋ ਕਈ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਇਹ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $215,000 ਹੈ ਅਤੇ Leno ਨੇ ਇਸ ਲਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ $200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ। '2004 ਵਿੱਚ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 1980ਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਅਨਮੋਲ ਹੈ।

11 ਵਧੀਆ: 2017 ਫੋਰਡ ਜੀ.ਟੀ

ਫੋਰਡ ਜੀ.ਟੀ. ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 2005 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਮਨਾਉਣ ਲਈ 2003 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟ, ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ.

GT ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ GT40 ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 24 ਅਤੇ 1966 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 1969 ਘੰਟੇ ਜਿੱਤੇ ਸਨ। ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ GT ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇ।

ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ ਜਾਂ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਰਗੀ ਦਿਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਹੈ। 2017 ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $453,750 ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 216 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੇਨੋ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

10 ਵਧੀਆ: 1962 ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਜੀਟੀਆਈ 3500

ਮਾਸੇਰਾਤੀ 3500 ਜੀਟੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ 1957 ਤੋਂ 1964 ਤੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲ ਐਂਟਰੀ ਸੀ।

ਜੈ ਲੀਨੋ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੀਲਾ 3500 ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਕੁੱਲ 2,226 3500 GT ਕੂਪ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਕਾਰ 3.5-ਲੀਟਰ 12-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 232 hp ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 130 mph ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਮਾਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜੈ ਲੀਨੋ ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ।

9 ਵਧੀਆ: 1967 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਿਉਰਾ ਪੀ400

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਿਉਰਾ 1967 ਤੋਂ 1973 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਦੋ-ਸੀਟ, ਰੀਅਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। 110 ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ V1967-ਪਾਵਰਡ 12 hp ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 350 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਲੇਨੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। Hagerty.com ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ $880,000 ਹੈ।

Leno ਵਰਜਨ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ P400 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ 1973 ਤੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਾਉਂਟੈਚ ਦਾ ਅਤਿਅੰਤ ਮੇਕਓਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਫਰੂਸੀਓ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

8 ਵਧੀਆ: 2010 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸਐਲਆਰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ

Mercedes-Benz SLR McLaren ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਹੈ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ 2003 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕੋਲ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਮੂਹ ਦੀ 40% ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। SLR ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਪੋਰਟ ਲੀਚ ਰੇਨਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਲਾਈਟ ਰੇਸਿੰਗ।

ਇਹ ਅਤਿ-ਮਹਿੰਗੀ ਸੁਪਰਕਾਰ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $497,750 ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੈਨੋ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ? ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਦੇ SLR ਮੈਕਲਾਰੇਂਸ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLS AMG ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।

7 ਵਧੀਆ: 1963 ਕੋਰਵੇਟ ਸਟਿੰਗਰੇ ​​ਸਪਲਿਟ ਵਿੰਡੋ

ਕਾਰਵੇਟ ਸਟਿੰਗਰੇ ​​ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਵੇਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਟ ਬਰੌਕ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੀਐਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਵੀਪੀ ਬਿਲ ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸਪਲਿਟ ਵਿੰਡੋ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਜੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਵਿੰਡੋ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਿੰਗਰੇ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਾਈਕ ਵਰਗੀ ਧਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਅੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਜੈ ਲੀਨੋ ਇਹਨਾਂ ਮਾੜੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $100,000 ਹੈ।

6 ਵਧੀਆ: 2014 ਮੈਕਲਾਰੇਨ P1

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਪੀ1 ਸੁਪਰਕਾਰ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ 2012 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ F3.8 ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V903 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ 217 hp ਹੈ। ਅਤੇ 0 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2.8 ਤੋਂ XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

Jay Leno ਕੋਲ 2014 P1 ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $1.15 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੇਨੋ ਇਸਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੌਣ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ?

5 ਵਧੀਆ: 1955 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300SL ਗੁਲਵਿੰਗ।

ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ, 300SL ਗੁਲਵਿੰਗ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ 1954 ਅਤੇ 1963 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 1952 ਅਤੇ 1953 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ Daimler-Benz AG ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਡਲ. ਇਹ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਈਰਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੈ ਲੇਨੋ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਲੇਨੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲਾਲ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 6.3-ਲਿਟਰ V8 ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ।