10 ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿੰਬੂਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ (ਅਤੇ 10 ਬਿਮਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨਾਲ)

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਵਰਗੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਹਨ, ਜੋ 15 ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਵਰਗੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਥਲੀਟ ਹਨ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝੋਗੇ ਕਿ ਕਿਉਂ)। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਕੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਮੀ ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਆਪਣੇ ਸਪਾਂਸਰ ਤੋਂ Fiat 500X ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਮਾਂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ F1 ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਬਾਰੇ ਬਕਵਾਸ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। .

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣਾ ਦਿਨ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮਜ਼ੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਵਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਨਿੰਬੂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਰਾਈਡ ਹਨ। ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ.

20 ਨਿੰਬੂ: ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ 760 ਐਲ.ਐਚ

ਪਗਾਨੀ ਜ਼ੋਂਡਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿੰਬੂ ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ? ਖੈਰ, ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਜ਼ੋਂਡਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੋਲਡ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਜ਼ੋਂਡਾ ਦੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜ਼ੋਂਡਾ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ। ਸੰਸਕਰਣ. ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸੀ।

19 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਦਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S

ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ 2019 ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਇਹ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਡੋ ਦੀ ਉਸਦੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720S ਦਿੱਤੀ ਸੀ। 720S ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਾਇਥਾਗੋਰਸ ਨੂੰ ਉਲਝਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਰਾਖਸ਼ ਤੋਂ ਗਤੀ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ। 720S ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਧੂੜ ਖਾਵੇਗੀ।

18 ਨਿੰਬੂ: ਲਾਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ

ਲਾਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਚਰਿੱਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ (ਅਤੇ ਟੀਮ ਬੌਸ) ਲਾਰੈਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਕੋਲ ਵਿੰਟੇਜ ਫੇਰਾਰੀਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਲਾਂਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਾਂਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

17 ਬੀਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਐਂਟੋਨੀਓ ਜਿਓਵਿਨਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲੀਓ

motori.quotidiano.net ਦੁਆਰਾ

ਫੇਰਾਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਕੈਡਮੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੋਨੀਓ ਸਟਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਮੀ ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਨਾਲ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਇੱਕ ਸੁਆਗਤ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡਰੋਫੋਲਜੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਰੋਡ ਰਾਕੇਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੈ: 2.9 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਰਾਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ 6-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V500 ਇੰਜਣ। ਪਾਗਲਪਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਵਾਡਰੋਫੋਗਲਿਓ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਰੈਕ-ਫੋਕਸਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਟਅਪ ਹੈ। ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਿਰਫ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ।

16 ਨਿੰਬੂ: ਵਾਲਟੇਰੀ ਬੋਟਾਸ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਜੀ-ਵੈਗਨ

ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ: ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਜੀ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਬੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਸੁਣੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ AMG ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਜੀ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੰਭੀਰ ਕੰਬਣ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਜੀ-ਵੈਗਨ ਵੀ ਦੇਖੇ। ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨਰੂਫ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

15 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਰੌਬਰਟ ਕੁਬੀਕਾ ਦਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਰਾਬਰਟ ਕੁਬੀਕਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਅਦਭੁਤ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖੇਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ। 2011 ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਉਸ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਇਸ ਪਿਆਰੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

14 ਨਿੰਬੂ: ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਐਲਬਨ ਸਾਈਕਲ

ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਐਲਬੋਨ, ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੀਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 1 ਬੀਟਸ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਫਿਟਨੈਸ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਭਾਰ 190 ਜੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਸੀਨੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਲੋਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

13 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਚਾਰਲਸ ਲੈਕਲਰਕ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ

ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲਾ F1 ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ ਫੇਰਾਰੀ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਹੈ। ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਪ ਕੋਡ, ਇੱਕ 6.5-ਲੀਟਰ V12 ਹੈ। ਪਰ 812 ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਦੀ ਅਸਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਕਾਲ, ਸੀਟੀਆਂ, ਸੀਟੀਆਂ ਨਹੀਂ - ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਰਮੀ ਚੀਕਣਾ। ਸੁਪਰਫਾਸਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸੁਪਰਫਾਸਟ ਹੈ। V12 ਵਿੱਚ 789 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।

12 ਨਿੰਬੂ: ਕੇਵਿਨ ਮੈਗਨਸਨ ਦਾ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰ.ਐਸ

ਕੇਵਿਨ ਮੈਗਨਸੇਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੀ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ RS ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਜੋਂ, ਰੇਨੋ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਕਲੀਓ RS ਨੇ ਰੇਨੋ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕੇਤ ਉਧਾਰ ਲਏ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ 'ਤੇ F1-ਸਟਾਈਲ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ। ਇਹ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ 197 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਲੀਓ ਤੇਜ਼, ਹਲਕਾ, ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਮੈਗਨਸੇਨ ਦੀ ਅਤਿ-ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।

11 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਨਿਕੋ ਹਲਕੇਨਬਰਗ ਦਾ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ

ਨਿਕੋ ਹਲਕੇਨਬਰਗ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਰੇਨੌਲਟ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੰਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਈ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜੀ ਕਿ ਉਸ ਵਿੱਚ ਪੋਡੀਅਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਦੀ ਐਫ1 ਟੀਮ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਇਹ ਉਸਦਾ ਪੋਰਸ਼ 918 ਸਪਾਈਡਰ ਹੈ। 918 ਵਿੱਚ ਉਹ ਖਾਸ ਪੋਰਸ਼ ਵਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਕਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਪੀਡੀਕੇ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਨਾਲ, 918 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਲਕੇਨਬਰਗ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੈ, ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

10 ਨਿੰਬੂ: ਕਿਮੀ ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਲਈ ਫਿਏਟ 500X

ਕਿਮੀ ਰਾਏਕੋਨੇਨ, ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵੇਟਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਫਿਏਟ ਬੁਲਾਰਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਰਾਏਕੋਨੇਨ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸਪਾਂਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਫਿਏਟ 500X "ਗਿਫਟ" ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੇ ਭਾਵ ਰਹਿਤ ਪੋਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। Fiat 500X ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਲਚ ਇੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੀਂਦ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਓਵਰ-ਰੇਵ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਏਟ 500 ਟਿੰਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ F1 ਰੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਹੈ।

9 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸੀ 63 ਏ.ਐਮ.ਜੀ

ਜੂਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ, C 63 AMG, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ 4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ 500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਓਨਾ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਸਦੇ ਟਾਇਰ ਫੂਕਦੇ ਹਨ। AMG ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨਾਮਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਪਿਛਲੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਇਹ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

8 ਨਿੰਬੂ: ਪੀਅਰੇ ਗੈਸਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਦਾ ਵੈਸਪਾ ਸਕੂਟਰ

ਉਸਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨੀ-ਉੱਚੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਦੋਂ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਏਰੇ ਗੈਸਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਕੈਟੇਰੀਨਾ ਮਜ਼ੇਟੀ ਜ਼ੈਨੀਨੀ ਨਾਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਮੋਟਰਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਖੇਤਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵੇਸਪਾ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੀਅਰੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੇਸਪਾ 150cc ਤੱਕ ਦੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। cm, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਅਰੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣਾ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ।

7 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਡੈਨੀਅਲ ਰਿਕਾਰਡੋ ਦੀ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਾਲਕੀਰੀ

ਡੈਨੀਅਲ ਰਿਕਾਰਡੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਨਵੀਨਤਮ ਵੈਂਟੇਜ ਮਾਡਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਵਾਲਕਰੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੀ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਵਾਲਕੀਰੀ ਨੂੰ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ Cosworth-tuned V12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਵਾਲਕੀਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਟਾਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 1,000 HP ਹੈ। 1:1 ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਸੀਆਰਡੋ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੋਣਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਪਾਗਲ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

6 ਨਿੰਬੂ: ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਵੇਟਲ ਦੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ T500

Greasengas.blogspot.com ਰਾਹੀਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫੇਰਾਰੀ ਸਟਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਵੇਟਲ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦਾ ਮਨਪਸੰਦ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਾਈਡਰ 1969 ਦਾ ਸੁਜ਼ੂਕੀ T500 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੇਟੇਲ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਬੀਟਲ ਨੇ ਡੰਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਉਨਾ ਹੀ ਖੁਸ਼ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਚਾਰ 'ਤੇ ਹੈ। Vettel ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ, ਸਪੋਰਟਸ ਬਾਈਕ, ਨੇਕਡ ਅਤੇ ਟੂਰਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੋਹ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਕ, ਕੈਗੀਵਾ ਮੀਟੋ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

5 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ ਦੀ ਮੈਕਲਾਰੇਨ 600LT

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰਲੋਸ ਜੂਨੀਅਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ "ਬਿਲਕੁਲ ਫਿਟਿੰਗ" ਮੈਕਲਾਰੇਨ 600LT ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਕਲਾਰੇਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਉੱਤਮਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਫੀਡਬੈਕ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਕੋਨੇ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। 600LT ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਆਮ ਸੁਪਰਕਾਰ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2.9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕੁਆਰਟਰ ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4 ਨਿੰਬੂ: BMW R80 ਰੋਮੇਨਾ ਗ੍ਰੋਸਜ਼ਾਨਾ

ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿੰਗ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗ੍ਰੋਸਜੀਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। BMW R80 ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ 50 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮਜ਼ੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, BMW ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਰਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜੈਂਟਲਮੈਨਜ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ, R80 ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਫੇ ਰੇਸਰਾਂ ਜਾਂ ਬੌਬਰਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ F1 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3 ਬੀਮਾਰ ਸਵਾਰੀ: ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਦੀ ਫੇਰਾਰੀ 488 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦਿਮਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ. ਉਹ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਸੋਚ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ - ਫੇਰਾਰੀ 488 ਜੀ.ਟੀ.ਬੀ. 488 ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ, ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਫੇਰਾਰੀ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। 488 ਵਿੱਚ 325kg ਤੱਕ ਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

2 ਨਿੰਬੂ: ਡੈਨੀਲ ਕਵੈਤ ਦਾ ਨਿਸਾਨ 370 ਜ਼ੈੱਡ

ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੇਸਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡੈਨੀਲ ਕਵਯਟ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਘੱਟ ਹੀ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਉਸਦੀ ਨਿਸਾਨ 370Z ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 370Z ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ 370Zs ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਟੀਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਾ ਵਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ 323 ਘੋੜਿਆਂ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਔਡੀ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

1 ਬਿਮਾਰ ਰਾਈਡ: ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦੀ ਪੋਰਸ਼ ਜੀਟੀ3 ਆਰ.ਐੱਸ

ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਜਿੱਤਿਆ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਾਲਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦਿੱਤਾ। ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਕਸ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ Porsche GT3 RS ਖਰੀਦਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੁਆਰਾ ਡੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਉਸਨੂੰ $400,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ US ਵਿੱਚ $176,895 ਦੀ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ GT3 ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ RS ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਪਿਤਾ, ਜੋਸ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: MSN, Racefans ਅਤੇ Petrolicious.