1.3 ਫਿਏਟ ਮਲਟੀ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਬਿਏਲਸਕੋ-ਬਿਆਲਾ ਵਿੱਚ. ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਜਿੱਥੇ ਬਲਾਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹਨ ਰੰਜੰਗ ਇਨ, ਪੁਣੇ ਅਤੇ ਗੜਗਾਂਵ, ਹਰਿਆਣਾ, ਭਾਰਤ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1 ਤੋਂ 1,4 ਤੋਂ 2005 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਇੰਜਨ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਅਵਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ - ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਏਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ, ਲੈਂਸੀਆ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਰਾਮ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੀਪ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ।

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ 3,3 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ DPF ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ

ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਕਈ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਕਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਹਰੇਕ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਲਈ 5.

ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਹੇਠਲੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 2000 ਬਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਲਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਲਗਾਤਾਰ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। 

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ

ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਹੀ ਵਿਸਥਾਪਨ 1248cc ਸੀ।³. ਇਸ ਵਿੱਚ 69,6 mm ਦਾ ਬੋਰ ਅਤੇ 82,0 mm ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ DOHC ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ - ਹਰੇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ?

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸੋਧਾਂ ਹਨ। 70 hp ਮਾਡਲ (51 kW; 69 hp) ਅਤੇ 75 hp (55 kW; 74 hp) Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਓਪਲ ਮਾਡਲਾਂ - ਕੋਰਸਾ, ਕੰਬੋ, ਮੇਰੀਵਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਰਿਟਜ਼, ਸਵਿਫਟ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਇੰਡਿਕਾ ਵਿਸਟਾ 'ਤੇ ਵੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, 90 ਐਚਪੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ। (66 kW; 89 hp) ਫਿਏਟ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਪੁੰਟੋ ਅਤੇ ਲਾਈਨੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਅਰਟਿਗਾ ਅਤੇ SX4 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਟਾ ਇੰਡੀਗੋ ਮੰਜ਼ਾ ਅਤੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ MiTo ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਲੈਂਸੀਆ ਯਪਸਿਲੋਨ 95 hp ਮਲਟੀਜੈੱਟ II ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। (70 kW; 94 hp) ਅਤੇ 105 hp ਇੰਜਣ ਹੈ। (77 kW; 104 hp)।

ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਵਾਈ

1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੱਲਾਂ ਸਨ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਜਦੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾ ਤੱਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਗਲਤੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਕੀ ਸਾਨੂੰ 1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ

ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਡੀਜ਼ਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, 1.3 ਮਲਟੀਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ।