ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
ਥਰਮਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਪਾਰਾ ਕਾਲਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਸਰਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ “ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ” ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ 25-ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ. ਜਦੋਂ ਪਾਰਾ ਕਾਲਮ ਮਾਈਨਸ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਬੈਟਰੀ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਸੀਮਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਨੌਕਸ ਐਕੂਏਟਰੀ ਸਪ ਤੋਂ ਰਾਫਾਲ ਕਾਡਜ਼ਬਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। z oo “ਅਕਸਰ, ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਪੱਖੇ, ਗਰਮ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ,” ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜਿਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਰੋਧ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਕਰੰਟ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ “ਹੱਡੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ”।
ਪਹਿਲਾਂ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ
ਹਰ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਵੀ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਨਲੇਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਫੋਇਲ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ 10 ਅਤੇ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ 1,28 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 g / cm25 ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਪੱਧਰ - ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ 1,05 ਗ੍ਰਾਮ/ਸੈ. ਸਰਗਰਮ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, - ਰਾਫਾਲ ਕਾਡਜ਼ਬਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ "ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ"
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ (25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਲਾਕ ਬੈਟਰੀ "ਕੱਪੜੇ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਿਲਾਈ "ਕੱਪੜੇ" ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਵਿੱਚ, ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਣਕਿਆਸੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
