ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀਆਂ ਚਾਰਜ ਹਨ। ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਦਾ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਲਾਲ - ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਅੱਧਾ ਚਾਰਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ - ਕਿ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ - ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਤੋਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਨੱਥੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੋਂ। ਅਸੀਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਸਹੀ ਰੀਡਿੰਗ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਸਰਵੋਤਮ 12,6-12,8 ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਮਾਪ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਸ ਨੂੰ ਲਾਲ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਸਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਨੀਲੇ-ਚਿੱਟੇ ਖਿੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਵੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਪਲੱਸ
ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਅਖੌਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵਿਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਭਰਨਾ. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੇਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ (MIN - ਨਿਊਨਤਮ ਅਤੇ MAX - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਕੰਮ ਆਉਂਦੇ ਹਨ)।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਪਾਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਡਿਸਟਿਲ ਵਾਟਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਵੋਕਲਾ ਵਿੱਚ ਸਟਾਚ-ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਪਿਓਟਰ ਸਟੈਸਕੇਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਰੋਤ: ਰਾਕਲਾ ਅਖਬਾਰ.
