ਵਿੰਟਰ ਕਾਰ ਬਰਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਉਹ ਇੰਨਾ ਸਿਗਰਟ ਕਿਉਂ ਪੀਂਦਾ ਹੈ?

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਮੋਟੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਕਸਰ ਬਰਫੀਲੀ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਬੀਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ

ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੜਦੀ ਹੈ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਗਭਗ 2000-2500 rpm 'ਤੇ ਹੈ, ਰੇਨੌਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰੀਏ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ। ਆਓ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰੀਏ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 20% ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਕਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿਚ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸਾਡੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੇ ਹਨ।